奧迪a4l剎車組成結構

奧迪A4L剎車組成結構挺豐富。

先看前剎，通常采用鋼芯式剎車，由剎車盤、剎車芯、剎車片和剎車鉗構成。剎車盤是車輛前輪一部分，剎車芯處于剎車盤中心，剎車片是固定在剎車芯上的顆粒材料片，剎車鉗負責壓縮剎車片。當踩下剎車踏板，剎車鉗把剎車片壓到剎車盤上，靠摩擦力讓車輛減速或停車 。

后剎同樣是鋼芯式剎車，組成部分和工作原理跟前剎類似。不過后剎的剎車盤一般比前剎小，畢竟后輪速度慢，需要的制動力也小些。

再說說制動系統的其他部分。奧迪A4L前后輪都是盤式制動器，優點多多，像熱穩定性好、水衰退性出色、縱向穩定性卓越還有維修便捷。前輪制動器結構復雜，有制動盤蓋板、法蘭螺栓、制動軟管等眾多部件。

制動系統由供能、控制、傳動裝置組成。供能裝置供給調節制動能量、改善傳動介質狀態；控制裝置產生制動動作、控制制動效果；傳動裝置傳輸制動能量到制動器實現車輛減速停車。

按功用分，制動系統有行車、駐車、第二、輔助制動系。行車制動系用于行駛中減速停車；駐車制動系讓車輛原地停留；第二制動系在行車制動系失效時發揮作用；輔助制動系穩定車輛下坡車速。

不同車型配置的剎車結構有差異。40系列車型，前剎車盤通常是直徑314mm的通風盤，配單活塞浮動卡鉗；后剎車盤是直徑300mm的實心盤。45系列車型，前卡鉗是4活塞對向卡鉗，前剎車盤直徑338mm的通風盤；后卡鉗是單活塞浮動卡鉗，后剎車盤直徑330mm的通風盤。

后剎車片方面，2驅和4驅尺寸一樣，但2驅車型后剎車片不帶磨損指示端，級別一般為FG，摩擦系數平均約0.4；4驅車型后剎車片帶磨損指示端，級別通常為GH，摩擦系數平均約0.5，四驅后剎車片性能更好。

剎車盤方面，4驅車型匹配330mm的通風盤后剎車盤。而且像A4L 45TFSI四驅運動版還能選擇升級ETERAX原裝位替換高碳打孔盤提升性能。

總之，奧迪A4L剎車組成結構多樣，不同車型各有特點，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）