點火線圈工作原理是什么

點火線圈是把低電壓電能轉化為高電壓脈沖的裝置，常見于汽車等內燃機設備，作用是給火花塞提供高壓電來點燃燃料混合氣，工作原理基于電磁感應和自感現象。

點火線圈主要由低壓線圈（初級線圈）、高壓線圈（次級線圈）和鐵芯組成。初級線圈一般用0.5 - 1毫米左右漆包線繞200 - 500匝，次級線圈用0.1毫米左右漆包線繞15000 - 25000匝。

當電流通過點火線圈的初級線圈時，會產生一個磁場，鐵芯儲存磁場能。由于初級線圈一端與車上正極電源聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接，當開關裝置切斷初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減。根據電磁感應原理，磁場的快速變化會在次級線圈中感應出高電壓。而且初級線圈的磁場消失得越快，切斷電流瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數比越大，次級線圈感應的電壓就越高。

這個高電壓脈沖信號會通過導電線傳輸到火花塞上，形成火花，從而引燃燃料混合氣體，實現點火功能。

常見的點火線圈有開磁路和閉磁路兩種形式。閉磁路點火線圈把初級繞阻和次級繞組都繞在口字形或日字形鐵芯上，初級繞組產生的磁通通過鐵芯構成閉合磁路。相比開磁路點火線圈，閉磁路的漏磁少，磁路磁阻小，能量損失小，能量變換率高，可達75%（開磁路式只有60%），并且閉磁路式采用熱固性樹脂絕緣填充，外殼熱熔性塑料注塑成型，絕緣性、密封性更好。

另外，點火線圈有3線和4線兩種類型，它由主線圈、輔助線圈、磁芯、開關三極管等輔助元件組成。主線圈由蓄電池充電，次級線圈放電用于火花塞點火，三極管負責開關，充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致。

點火線圈類似普通變壓器，將車上低壓電變成高電壓，但它會根據發動機不同轉速以不同頻率反復進行儲能及放能，是斷續工作的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）