hfc4gc1.6e發動機怎么樣
hfc4gc1.6e發動機整體表現不錯。它采用雙置頂凸輪軸設計,進排氣凸輪軸均可調節,總成套件由舍弗勒提供,配備正時鏈條、缸內直噴等。作為自主研發的GREENJET系列發動機,其最大功率128kW,最大扭矩251N·m ,升功率達85kW/L,數據亮眼。而且渦輪介入及時,1500rpm就能達到最大扭矩,渦輪遲滯不明顯,加速過程較為平順。
從設計角度來看,雙置頂凸輪軸設計為這款發動機帶來了更為精準的進排氣控制。進排氣凸輪軸能夠獨立調節,意味著發動機可以根據不同的工況,如怠速、低速行駛、高速巡航以及急加速等,靈活地調整進排氣的時間和量,從而使燃油與空氣的混合更加充分,燃燒過程更加高效,這不僅有助于提升動力輸出,還對降低尾氣排放有著積極作用。正時鏈條的應用,相比傳統的正時皮帶,具有更高的可靠性和耐久性,減少了因皮帶老化斷裂而導致的發動機故障風險,為發動機的穩定運行提供了堅實保障。缸內直噴技術的加入,讓燃油能夠直接噴射到氣缸內,實現了更精確的燃油噴射控制,使燃油在氣缸內能夠更均勻地與空氣混合,極大地提高了燃燒效率,釋放出更多的能量轉化為動力。
在性能參數方面,最大功率達到128kW(174PS)/4850~5500rpm,最大扭矩為251N·m/1500~4500rpm,升功率達到85kW/L ,升扭矩為168N·m/L,這樣的數據在同級別發動機中相當出眾。升功率和升扭矩較高,表明這款發動機在有限的排量下,具備很強的動力輸出能力。特別是渦輪增壓器的介入時機恰到好處,在1500rpm的較低轉速時,發動機就能達到最大扭矩,渦輪遲滯現象幾乎可以忽略不計。這使得車輛在起步和中低速加速過程中,動力響應迅速,駕駛起來非常輕快。當車速超過100km/h后,退到4檔并深踩油門,發動機依然能夠提供充沛的動力,推動車輛速度迅速攀升,此時駕駛者能夠明顯感受到推背感,享受暢快的加速體驗。
總的來說,hfc4gc1.6e發動機憑借其先進的設計理念、出色的性能參數以及良好的動力響應表現,展現出了較強的綜合實力。無論是日常城市道路的走走停停,還是高速上的超車并線,它都能提供可靠且出色的動力支持,是一款值得肯定的發動機 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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