tpms是如何工作的？

TPMS主要通過直接式、間接式和復合式三種方式工作。直接式TPMS在輪胎內部安裝壓力傳感器，實時測量壓力和溫度數據并無線傳輸至中央接收器模塊，異常時報警；間接式則依靠車輛防抱死制動系統的輪速傳感器，通過對比輪胎轉速差異判斷氣壓是否異常；復合式結合了二者優點。它們都致力于實時監測輪胎狀況，為安全行車保駕護航。

先來說說直接式TPMS。在每個輪胎的內部，都精準安裝著壓力傳感器，這些小小的傳感器可是肩負著重大使命。它們如同不知疲倦的衛士，時刻緊密地監測著輪胎內部的壓力和溫度數據。當輪胎內部的氣壓和溫度發生任何細微變化時，這些傳感器都能第一時間敏銳感知。

隨后，壓力傳感器會將收集到的數據，通過無線發射器以穩定且高效的無線信號形式，發送至車輛的中央接收器模塊。中央接收器模塊就像是一個智能的信息處理中心，它接收這些來自各個輪胎傳感器的數據后，進行精確的分析和處理，并將其清晰地顯示在車輛的顯示屏上。駕駛員只需輕松一瞥，就能對每個輪胎的實時壓力和溫度狀況了如指掌。一旦輪胎的氣壓出現過低、過高，或者溫度異常升高等情況，系統就會迅速發出報警信號，及時提醒駕駛員采取相應措施，將潛在的安全隱患扼殺在萌芽狀態。

再講講間接式TPMS。它巧妙地借助了車輛防抱死制動系統（ABS）中已有的輪速傳感器來完成工作。正常情況下，車輛四個輪胎的氣壓均勻，它們的滾動半徑相同，在行駛過程中，四個輪胎的轉速也基本保持一致。然而，當某個輪胎的氣壓降低時，這個輪胎的滾動半徑就會相應變小，其轉速也會比其他輪胎更快。

間接式TPMS正是利用了這一特性，通過對各個輪胎轉速的精準監測和對比。輪速傳感器會持續不斷地向車輛的電子控制單元（ECU）傳遞每個輪胎的轉速信息。ECU如同一位智慧的分析師，時刻對這些轉速數據進行細致入微的對比和分析。一旦發現某個輪胎的轉速與其他輪胎存在明顯差異，它就能敏銳地判斷出這個輪胎的氣壓可能出現了異常情況，并及時向駕駛員發出警示，雖然這種方式相對直接式來說沒有那么精確，但也足以在關鍵時刻提醒駕駛員關注輪胎氣壓問題。

至于復合式TPMS，它集直接式和間接式的優勢于一身。在日常行車過程中，它主要依靠直接式的壓力傳感器來提供最為精準的輪胎壓力和溫度數據，確保駕駛員能獲得詳盡且可靠的輪胎信息。而當直接式傳感器出現故障或者信號傳輸受到干擾等特殊情況時，間接式TPMS的功能就會立刻發揮作用。它能夠作為一種備用的監測方式，繼續為駕駛員提供關于輪胎氣壓的重要信息，雙重保障行車的安全性和穩定性。

總的來說，無論是直接式、間接式還是復合式TPMS，它們都以各自獨特的工作方式，為我們的行車安全提供了強有力的保障。它們如同忠誠的伙伴，默默地守護著我們的每一段旅程，讓我們能夠更加安心、自信地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）