發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊呲了會(huì)有哪些現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊呲了會(huì)出現(xiàn)水箱反水冒泡、水溫升高、廢氣冒白煙、機(jī)油乳化、排氣冒藍(lán)煙以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等現(xiàn)象。具體而言，缸墊呲了會(huì)使水箱串氣，出現(xiàn)反水冒泡的情況，水溫也隨之異常攀升；高溫高壓燃?xì)獯鰧?dǎo)致動(dòng)力下降；機(jī)油與冷卻液相互竄入，出現(xiàn)機(jī)油乳化、排氣冒藍(lán)煙的狀況。這些現(xiàn)象都是發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊呲了的典型表現(xiàn)。

當(dāng)水箱串氣時(shí)，你會(huì)看到水箱中有明顯的氣泡不斷冒出，就如同燒開水時(shí)的翻滾狀態(tài)。這是因?yàn)楦讐|損壞后，原本不該進(jìn)入水箱的氣體進(jìn)入了，打破了水箱內(nèi)部的正常狀態(tài)。隨著氣體的不斷涌入，水箱里的水開始劇烈翻騰，同時(shí)水溫也在快速上升，儀表盤上的水溫警示燈可能會(huì)亮起，提醒你發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。

高溫高壓燃?xì)獯鰰?huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要精確的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣過(guò)程，而缸墊呲了后，部分燃?xì)鈴钠茡p處泄漏，使得氣缸內(nèi)的壓力不足，無(wú)法產(chǎn)生足夠的動(dòng)力推動(dòng)活塞正常做功。這就導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中明顯感覺(jué)動(dòng)力不夠，加速變得遲緩，就像人在跑步時(shí)突然缺氧，使不上勁一樣。原本輕松能達(dá)到的速度，現(xiàn)在需要更費(fèi)力地去加速，而且即使深踩油門，車輛的響應(yīng)也很緩慢。

機(jī)油乳化是因?yàn)槔鋮s液進(jìn)入了機(jī)油中。正常情況下，機(jī)油和冷卻液是各自獨(dú)立循環(huán)工作的，但缸墊損壞后，冷卻液突破了防線，與機(jī)油混合在一起。冷卻液和機(jī)油的性質(zhì)不同，混合后會(huì)發(fā)生乳化現(xiàn)象，機(jī)油會(huì)變得渾濁，呈現(xiàn)出乳白色的狀態(tài)，就像牛奶一樣。這種乳化的機(jī)油無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑保護(hù)，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的磨損。

排氣冒藍(lán)煙則是由于機(jī)油進(jìn)入了氣缸，被高溫燃燒后排出。當(dāng)缸墊呲了與油道連通時(shí)，機(jī)油順著破損處流入氣缸，在燃燒室內(nèi)參與燃燒。燃燒后的機(jī)油會(huì)產(chǎn)生藍(lán)色的煙霧，從排氣管排出。這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境已經(jīng)受到了嚴(yán)重影響。

此外，當(dāng)缸墊燒壞且與外部大氣環(huán)境相通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)在缸墊損壞的地方發(fā)出劇烈的“啪啪”異響聲。這種異響會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)一直存在，十分明顯，就像是有東西在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部不斷敲擊一樣，讓人一聽就知道發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊呲了會(huì)引發(fā)一系列的異常現(xiàn)象，這些現(xiàn)象從不同方面反映出發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的異常。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些情況，應(yīng)及時(shí)停車檢查并維修，避免因延誤導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步損壞，造成更大的損失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）