柴油機(jī)為什么在冷啟動時(shí)難以啟動

柴油機(jī)在冷啟動時(shí)難以啟動，主要是受供油系統(tǒng)、低溫、電池電量等多方面因素影響。在低溫環(huán)境下，潤滑油粘度增加，發(fā)動機(jī)起動阻力變大，同時(shí)蓄電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)速度減慢，放電能力下降。而且，供油系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，比如燃油有雜質(zhì)、噴油器堵塞等，也會影響啟動。此外，氣門間隙、機(jī)械磨損等問題，同樣可能導(dǎo)致柴油機(jī)冷啟動困難 。

從供油系統(tǒng)來看，它是保障柴油機(jī)正常啟動的關(guān)鍵部分。該系統(tǒng)涵蓋柴油機(jī)油箱、噴油泵、輸油泵、油管、噴油器、精濾、粗濾等眾多部件。其工作原理是在特定時(shí)間內(nèi)，將霧化良好的柴油精準(zhǔn)送入燃燒室，以支持燃燒啟動。然而，一旦這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會引發(fā)啟動難題。例如，燃油里混入空氣或水分過多，會干擾燃油的正常輸送和燃燒，影響發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致車子難以打火。噴油器若發(fā)生堵塞，柴油無法均勻且足量地噴射到燃燒室內(nèi)，燃燒過程就會受到阻礙，啟動也就變得異常困難。還有噴油泵故障，供油量不足或者噴油質(zhì)量欠佳，都無法為啟動提供充足且合適的燃油條件，進(jìn)而造成啟動困難。

低溫對柴油機(jī)啟動的影響也不容小覷。當(dāng)環(huán)境溫度降低，潤滑油的粘度會顯著增加。這就好比在寒冷天氣里，機(jī)油變得更加濃稠，流動性變差。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各個(gè)運(yùn)動部件之間的摩擦阻力因此增大，起動機(jī)拖動飛輪齒圈的轉(zhuǎn)速隨之下降。這就像是一個(gè)人原本能輕松推動一輛車，但車輪突然被某種力量阻礙，推動起來變得費(fèi)力許多，發(fā)動機(jī)啟動自然就困難重重。而且，低溫會使蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)速度大幅減慢。電池就如同柴油機(jī)啟動的“動力源”，化學(xué)反應(yīng)速度減慢意味著放電能力下降，冷起動輸出電流值減少。當(dāng)輸出電流不足時(shí)，啟動電機(jī)就無法獲得足夠的動力來帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)起動無力的情況，柴油機(jī)也就難以啟動。

另外，柴油機(jī)的氣門間隙問題也會影響冷啟動。氣門間隙過大或過小，都會改變空氣和燃油的混合效果。氣門間隙不正常，空氣進(jìn)入燃燒室的量和時(shí)機(jī)就會受到影響，導(dǎo)致燃油和空氣不能充分混合，降低了燃燒效率。而良好的燃燒是發(fā)動機(jī)順利啟動的基礎(chǔ)，燃燒效率不佳，啟動的難度必然增加。機(jī)械磨損同樣不可忽視，像活塞環(huán)、氣門等部件在長期使用后會逐漸磨損。這些部件的磨損會導(dǎo)致氣缸的密封性變差，燃燒室內(nèi)的壓縮空氣泄漏，壓縮比不足，進(jìn)而影響柴油的點(diǎn)燃，使得柴油機(jī)啟動變得困難。

此外，柴油的品質(zhì)也至關(guān)重要。劣質(zhì)柴油或者存放過久的柴油，其燃燒性能較差，在低溫環(huán)境下，這種情況會更加明顯。柴油質(zhì)量不佳，燃燒不充分，發(fā)動機(jī)就無法獲得足夠的動力來啟動。

綜上所述，柴油機(jī)冷啟動困難是多種因素交織的結(jié)果。供油系統(tǒng)的正常運(yùn)行、適宜的低溫應(yīng)對措施、良好的氣門間隙和機(jī)械部件狀態(tài)，以及優(yōu)質(zhì)的柴油，這些都是保障柴油機(jī)在冷啟動時(shí)能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素。只有關(guān)注并維護(hù)好這些方面，才能減少柴油機(jī)冷啟動困難的情況發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）