火花塞分哪些類型

火花塞類型多樣，主要分為準型、緣體突出型、電極型、座型、極型、面跳火型六種，此外還有按電極材質和極數劃分的類型。準型火花塞間隙精確，適用性廣；緣體突出型利于散熱、抗污；電極型點火性能卓越；座型對發動機設計友好；極型點火可靠；面跳火型適用于低溫環境。按電極材質有普通銅芯、釔金等，按極數分則有一級到四級，不同類型適用場景不同 。

先來說說這六種主要類型中的準型火花塞。它的絕緣體裙部微微縮于殼體端面，側電極在殼體端面以外，就如同一位低調的“隱者”，看似平凡，卻有著穩定的點火能力，適用于大多數發動機，是很多車型的常見選擇。

緣體突出型火花塞，其絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。這獨特的設計使其能夠大量吸收熱量，就像一個高效的“散熱器”，抗污能力也很強，熱適應范圍寬廣，特別適合在高溫高壓環境下工作的發動機。

電極型火花塞的電極非常細，別看它“身材苗條”，點火能力卻很強。它能產生強烈的火花，熱范圍也比較寬，在多種場景下都能很好地發揮作用，滿足不同的使用需求。

座型火花塞的殼體和旋入螺紋制成錐形，無需墊圈就能保持良好的密封效果。這種設計縮小了火花塞的體積，為發動機的設計提供了更多的空間，可謂是發動機設計的“貼心助手”，適用于高壓縮比發動機。

極型火花塞一般配備兩個或兩個以上的側電極，這使得它的點火十分可靠，間隙也不需要經常調整。對于那些電極容易燒蝕、火花塞間隙不能頻繁調節的汽油機來說，它無疑是最佳拍檔。

面跳火型火花塞屬于沿面間隙型，是最冷型的火花塞。它在低溫、低壓縮比發動機中表現出色，點火穩定，就像寒冷冬日里的“溫暖使者”，為發動機在惡劣環境下的運行提供保障。

至于按電極材質劃分的普通銅芯、釔金、鉑金等，以及按極數劃分的一級到四級火花塞，都在不同程度上影響著火花塞的性能。總之，不同類型的火花塞在汽車的“心臟”——發動機中，扮演著各不相同卻又至關重要的角色，適配著多樣的發動機需求，共同保障汽車的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）