發動機曲軸抱死是什么原因?

發動機曲軸抱死是由多種原因造成的，涵蓋部件質量、安裝、潤滑等多個方面。曲軸和瓦組件質量不佳，如光潔度不足、結合不緊密，會使配合不良，影響潤滑；安裝時若間隙調整不精確、螺栓扭力不足，也會引發問題。潤滑系統故障也不容忽視，像機油泵磨損、油路堵塞、管路泄漏等，都會導致曲軸潤滑不足，最終引發抱死現象。

從部件質量角度來看，原裝或大修后的曲軸與軸瓦，若軸頸與瓦面的光潔度達不到標準，在運轉過程中就無法形成良好的油膜。磨軸和刮瓦工藝不夠精細，會致使接觸不良，加劇部件間的摩擦。合金與瓦結合不緊密，隨著時間推移，會逐漸松動并沿軸徑滑動，破壞正常的配合狀態，這都為曲軸抱死埋下隱患。

安裝環節同樣關鍵。新瓦裝配精度不夠，軸與瓦的接觸面過小，瓦背面存在間隙，導致接觸不穩定，難以保證良好的潤滑效果。大小瓦安裝不正確，間隙調整失當，軸瓦緊固螺栓扭矩過小等問題，都會使曲軸與軸瓦之間無法建立穩定有效的機油油膜，進而造成潤滑不良，增加抱死風險。

潤滑系統一旦出現故障，后果不堪設想。機油泵磨損嚴重或失效，會導致供油壓力降低，機油難以順暢地輸送到各個潤滑部位。機油系統中混入雜質，堵塞油道，曲軸就無法獲得充足的潤滑油。機油管路泄漏，會使壓力下降，供應不足，曲軸與軸承間的摩擦增大，溫度急劇上升，最終引發抱死。

發動機曲軸抱死是多種不利因素共同作用的結果。部件質量不過關、安裝出現失誤以及潤滑系統故障等，都可能導致這一故障的發生。車主應重視車輛的日常保養維護，定期檢查相關部件，及時發現并解決潛在問題，以保障發動機的正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）