豪華中級車誰是彎道之王，沃爾沃S60、奧迪A4L山路實測

剎車、降擋、減速入彎……

漸回方向、給全油、升擋出彎…….

通過抓地力和離心力之間的戰爭

享受腎上腺素和多巴胺的共舞

在每個彎道收獲一波又一波的快感

你以為這是一枚汽車編輯的日常？

啊不，這才是

啊也不，這才是

通過模擬器形成肌肉記憶，并與同事切磋車技，是最低成本的駕駛技術練習，但也很可能由此制造出“基情傷人事件”，并演化成一場真男人間的battle。

“你開A4L(參數|圖片)，我開S60(參數|圖片)，你確定你能跟得上？”

“誰輸誰請客吃飯”

底氣十足

“真不是我說你，就咱們倆這個動力水平，直接就拉開差距了。”

“又不是天天比直線加速，重要嗎？”

“重要啊，0-100km/h要9.7s，我就用7.7s，足足2s的差距，這是不可逾越的鴻溝！”

談到了動力，沃爾沃一直以來都是頗有底氣的，沃爾沃S60 T4智逸豪華版搭載了一臺2.0T發動機，最大功率140kW，最大扭矩可達300N·m，是一臺表現很出色的2.0T發動機，在優惠后同價位的奧迪A4L上，你只能找到一臺110kW、270N·m的“渦輪增壓發動機“，在這個老舊技術的2.0L自然吸氣都能做到115kW的時代，奧迪這波操作確實顯得有些不太厚道。實際駕駛過程中，能感覺到沃爾沃S60起步更快，尤其在比較吃動力的上坡路段，更是能明顯的體會到動力差距帶來的不同。

“動力表現的優劣評判標準除了要看發動機外，變速箱的能力也不容忽視。”

老司機們其實都知道，變速箱的齒比范圍更廣泛，其實帶來的優點越多，低擋位齒比夠大起步省力，加速夠快，高擋位齒比夠小巡航轉速低，油耗更低，而為了減少每個擋位之間的感受差距，出現了更多擋位的變速器。沃爾沃用上了一臺8擋手自一體變速器，這臺變速器不僅齒比范圍寬泛，更是一臺換擋迅速且傳動效率超高的變速器。

奧迪A4L則使用了7擋雙離合變速器，雙離合變速箱現在也是比較常見的一種形式，它的優點在于變速響應速度不錯，但會有一些換擋頓挫、噪音的短板。

誠然，在日常生活中，我們并不是每天都在進行著比賽，但是不論是紅綠燈不輸在起跑線上，還是在每天的日常駕駛中獲得更加暢快的駕駛體驗，沃爾沃S60都能夠滿足你。

天賦異稟

“你動力強又能咋滴？直線亡聽說過嗎？咱們去范崎路耍一耍啊！”

“呵，過彎我也不會輸你。沃爾沃是正經的北歐品牌，一個盛產拉力車手的國度，在那里冰天雪地的山路鍛煉出來的人和車，哪有過不去的彎？“

范崎路坐落于北京北部的懷柔區，是一條非常適合觀山賞景的山路，除了景色之外，這條路本身也是很有趣的存在，相對高的海拔讓上山和下山都非常考驗車輛的綜合實力，上山爬坡的同時有彎道，下山則是下坡的同時需要過彎，就算是在限速范圍內，也仍舊能夠品味到不同狀態下車輛的響應。另外，由于這條山路的兩個方向都是單車道，道路十分狹窄，對操控的精準度要求很高，需要“人車合一”才能從容應對。

“我遵紀守法，可不跟你山路飆車”

上山飆車肯定不行，展現操控特性也不一定要拿極限表現來說事。這種與感受相關的特性是在各個速域區間都有體現的，就算是在限速范圍內的行駛，也會帶來不同的結果，為了量化表現這一點，我們決定坐在自己車的副駕駛，用筆填涂一幅涂色本畫，讓對方以正常的駕駛方式通過一段山路，看誰能夠更準確填涂顏色。涂色結果的區別，就是我們將操控感受不同落到紙面上的結果。

可見，在相同速度下，沃爾沃S60的底盤更穩健，因此涂色結果自然就更加穩定。

這樣的結果，也映射出了兩臺車在底盤打造上不同的思路。

沃爾沃S60采用了雙叉臂式前懸架結構，這是一種很運動取向的懸架結構，除了成本高以外全是優點。前不久爆火的保時捷911(參數|圖片) GT3就是因為前橋更換了雙叉臂懸架才能讓圈速變得更快了。奧迪A4L則使用了五連桿前懸架結構，并通過調教讓它有了更為均衡的整體駕駛感受。

在后懸架上，沃爾沃使用了和克爾維特跑車相同形式的復合葉片彈簧，搭配上全鋁合金的多連桿結構，這些都是有效降低簧下質量并提升操控性的招數。除了懸架結構，沃爾沃S60使用了HRS液壓減震緩沖技術，讓回彈行程的阻尼變化更智能，在不丟失操控性的同時實現了舒適性的保留，實現了底盤的剛柔并濟。

對于奧迪A4L來說，后五連桿結構先天潛力也還不錯，奧迪將這套結構調整的更傾向于日常駕駛取向。雖說兩車的懸架在結構和調校上沒有明顯的優劣，但在山路頻繁過彎這種更極限的路況下，沃爾沃S60更能通過多項獨有技術，保證酣暢淋漓的駕駛感受，更接近于人們口中的“人車合一”。

“買這車又不是為了劈彎下賽道用的，講究操控有意義么？”

“操控好了不光你開著舒服，每天都能體驗‘人車合一“，在高速遇到需要緊急變線的情況，更穩的懸架也意味著更安全啊。“

刮目相看

“最近工作太忙，抽時間實際的開一開車還真是舒爽。”

“可不是么，在模擬器上做個鍵盤車神肯定沒有開真車好玩。“

我們經常看到格子間的年輕人嚴謹刻板的工作，但卻忽略了他們內心的火熱正等待釋放，眾多熱愛駕駛的他們也只能在模擬器上揮灑一下激情，而其實，買一臺更加得心應手的座駕會是更好的一種方式。正如沃爾沃S60，我們時常談到它不容出錯的智能駕駛，它冷淡高級的外表，卻未曾想過它也有“叛逆”的一面。沃爾沃S60代表了北歐人對于操控出色的定義和理解，對比來自德國人的產品，有著鮮明的特性區別，正是這種區別，才造成了現在多樣化的汽車市場。

“現在的沃爾沃，還真是和以前的不太一樣了呢……以前一直覺得沃爾沃就是特別安全的豪華品牌轎車，沒想到現在的沃爾沃還能變得這么的敏捷且好開。“

“其實，操控好也是保證安全的一種方式啊。”

通過這次試駕，我深切的感受到了，相比嚴謹的日耳曼人，北歐人在保證沃爾沃S60帶來豪華體驗的前提下，融入了更多感性的因素。相信開發出這臺車的工程師們一定自己就是個熱愛攻彎的人，在開發過程中一定在冰雪中的山路彎道徜徉了一個又一個的來回，那自然在他們的眼中，沒有過不去的彎。