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群英薈萃 四款205/55 R16輪胎對比

2018-06-27 00:15:30 作者:遲東寧、杜慶煒
1倍耐力新P7 KS/米其林浩悅4代回頂部

  【太平洋汽車網 輪胎頻道】說起來205/55 R16這個尺寸跟我們輪胎頻道也是有緣分,第一期輪胎橫評的時候就是做這個尺寸,后來也陸續做了幾次這個尺寸的橫評。作為緊湊級車型常見的輪胎尺寸,自然有不少朋友在關注,這次我們就再給各位帶來四款205/55 R16輪胎橫評,并且這四款輪胎都是各自品牌里近年的新品。

群英薈萃 四款205/55 R16輪胎對比體驗讀圖模式

  本期測試的四款輪胎分別是:倍耐力 新Cinturato P7 KS(簡稱新P7 KS)、米其林Primacy 4 浩悅(簡稱浩悅4代)、德國馬牌ContiMaxContactTM MC6(簡稱MC6)、固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代(簡稱御乘Ⅱ代)

四款輪胎介紹

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倍耐力 新Cinturato P7 KS

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米其林Pirmacy 4 浩悅

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2德國馬牌MC6/固特異御乘Ⅱ代回頂部

德國馬牌ContiMaxContact MC6

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固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘二

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總結
四款輪胎參數對比
 倍耐力新P7 KS米其林浩悅4代德國馬牌MC6固特異御乘Ⅱ代
縱向溝槽寬度(mm)
8.47/11.84
11.93/9.20
10.64/11.79
11.44/10.96
8.44/11.54
11.54/10.66
9.84/9.43
9.55//10.38
縱向溝槽深度(mm)
8.70/9.01
9.07/8.80
8.47/9.01
8.98/8.35
8.84/9.22
9.55/8.28
8.40/8.57
8.85/8.45
胎面平均硬度(HA)62.256.261.662
胎側硬度(HA)51454147
重量(kg)9.39.38.58.8
胎體層數5/24/14/14/1
磨耗指數260340340340
牽引力等級AAAAAA
耐高溫等級AAAA
      備注:胎體層數的5/2,5代表胎冠有5層,2代表胎側有2層,以此類推
制表:太平洋汽車網

  四款205/55 R16輪胎都是各自品牌的拳頭產品,四款輪胎中只有德國馬牌MC6主打運動操控表現,其余三款輪胎均以舒適靜音作為核心。胎面胎側綜合硬度最高的是倍耐力新P7 KS,其胎體層數也最多,有利于側向支撐以及抗打擊能力。而胎面綜合硬度最低的是米其林浩悅4代,有利于舒適性以及靜音,而主打運動的馬牌則是胎側硬度最低,這也是馬牌輪胎比較常見的特點,而固特異御乘Ⅱ代綜合硬度則是比較均衡。

  四款輪胎的三T指數中,磨耗指數因為不同品牌之間沒有可比性,所以不討論;而牽引力指數新P7 KS和德國馬牌MC6都是最高的AA級,剩余的2款胎則是A級,級別越高也就意味量輪胎與地面的附著性能越好;耐高溫等級4款輪胎都是最好的A級。(圖/文/攝:太平洋汽車網 杜慶煒 張景森)

3車內外噪音測試/加速測試回頂部

  【太平洋汽車網 輪胎頻道】前面我們已經對米其林浩悅4代、德國馬牌MC6、倍耐力 新P7 KS以及固特異御乘II代這四款一線輪胎品牌的輪胎做了靜態測試,接下來我們將從動態部分來為大家介紹這四款輪胎。

高手間的較量 測試四款205/55 R16輪胎體驗讀圖模式

高手間的較量 測試四款205/55 R16輪胎

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動態測試:

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車內噪音測試:

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車外噪音測試:

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0-100km/h加速測試:

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4制動測試/空擋滑行/極限繞樁回頂部

100-0km/h制動:

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空擋滑行:

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極限繞樁:

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總結:

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  四條輪胎在表現上各有出眾的地方,且平均水平整體都是比較高的。在這四套輪胎里,它們都各有自己的長處,固特異御乘II代雖然在繞樁上沒有太大優勢,但是在靜音方面做得非常優秀。德國馬牌MC6則在加速、制動方面的表現極佳,而且側滑的極限比較高,不僅能給人安全感,同樣也很安全。倍耐力 新P7 KS在運動性能更強,同時滾動阻力極低,是個既運動又節能的選手,這與它在廣告宣傳上所說的完全一致。而米其林浩悅4代在各方面都做得比較均衡,雖沒有特別突出的亮點,但是在各個方面都做得不錯。(圖/文/攝:太平洋汽車網 遲東寧)

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