未來你可能開的不是車 體驗CES Asia 2019

　　【太平洋汽車網 新車頻道】6月11日，第五屆CES Asia亞洲消費電子展在上海開幕，人工智能、5G、汽車技術、AR/VR等多個前沿領域的產品紛紛亮相。據悉與會的來自全世界各地媒體人數近1200人，小編也確實在車展上見到了各種膚色肩抗長槍短炮。當然作為本次我探尋的重點，那必然就是汽車的前沿技術了。

　　作為一線豪華品牌中對于科技質感追求走在前列的奧迪，在本次展會自然拿出了很多自家前沿本領。

　　那便是新一代車載互聯和其為國人打造的數字助手服務：新一代車載智能互聯技術是專為中國消費者打造，屬于奧迪首個開放的應用程序生態系統。同時，該系統還將整合其它數字助手服務，如阿里巴巴的“天貓精靈”，以滿足中國客戶的多元化需求。

全新車載系統視頻體驗

　　體驗感覺就是這套車機系統在保持了原有的MMI系統同時，開源度更高，但沒有很多市面上的安卓系統那么花哨，實用性和上手程度以及應用豐富程度做到了相當厲害的平衡。

奧迪智能家居互聯體驗

　　在和官方技術人員溝通和體驗中了解到了汽車和智能家居的一種互通，讓整個運用場景落到實處，量產之后我想例如遠程控制車內/室內燈光；坐在室內語音查詢汽車位置……而在打通更多智能家居終端之后，玩法就更多了。

　　在長城展臺，它提出的智能座艙概念相當有前瞻性。通過模擬未來人類駕駛智能汽車上班出行的城市道路場景，打造出來的沉浸式虛擬互動體驗設備。體驗者可以結合手勢識別、心率識別、人臉識別等多種科技創新技術，進行虛擬場景式體驗與感官識別式互動，親身體驗長城汽車的智能互聯和自動駕駛技術，包括自動日程提醒、分心駕駛提醒、毫米波雷達實時監測、云數據分析、ADAS駕駛輔助等，感受未來汽車生活的全新方式。

長城沉浸式座艙視頻

　　當然在本次展會，除了長城汽車的沉浸式座艙在展廳內十分亮眼外。長城汽車還帶來了基于5G技術的車載遠程終端，具有高速率、低延時、廣鏈接的特點，可以實現智能駕駛、自動駕駛，實現5G技術、人機交互技術以及自動駕駛技術等前瞻智能技術的交互能力。

　　如果說長城汽車的沉浸式座艙，更多的是給到了一種駕駛車和車之間互通感的話，上汽集團推出的DLP燈光和智能虛擬座艙更多將車外的元素融入進來。在這個模擬體驗中，在兩塊巨大的幕布上呈現出逼真駕駛畫面，同時你可以進行真實操控。

上汽智能虛擬座艙視頻

DLP燈光體驗

　　與工程師溝通過程中得知，這套DLP燈光系統比較讓他們引以為傲的是，它可以檢測到前方有行人時在地上投射出斑馬線，對于行人和駕駛者都極大提高了安全性；而智能虛擬座艙更多展示了一種L4智能駕駛的體感表現，同時展現實體按鍵大量消失后車艙內未來結構布局的概念。

　　日產汽車“腦控車（Brain to Vehicle，簡稱B2V）” 作為全球首個該技術領域內的研究成果，可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發出信號的能力，將駕駛員的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整，重新定義人和車輛之間的關系。

日產工程師佩戴視頻

　　這套系統可以通過對駕駛員反應進行預判，“腦控車（Brain to Vehicle）”技術能夠加強車輛的機動性，同時還能夠通過學習駕駛員的習慣及時調整，以降低駕駛員的不適感。

　　起亞展臺的R.E.A.D實時感情識別系統非常有趣，他們認為面向未來的智慧出行技術會隨著科技的發展而更加貼近人類的需求。將來，不用說話，汽車就能識別你的情緒；不需要觸碰，汽車就能按照你的意愿執行命令；實時監測感應系統能夠感知乘客的情緒狀態，并且針對不同的情緒提供個性化的車內氛圍，通過不同的燈光色彩、不同的香氛味道、不同的音樂表達，為乘客提供更加愉悅的出行感受……

起亞感情識別視頻

　　看完了這五個編輯的體驗視頻，想必大家一定感慨頗多，或許有人會稱贊未來的奇妙不可言語；也或許有人會吐槽天馬行空的不切實際。而CES Asia作為全球最尖端、最具前瞻性科技研發成果的展會，你沒法質疑它對于技術篩選的嚴苛性。在我看來，它有點像F1賽事，眾多看起來遙不可及的技術（例如十幾年F1就搭載了KERS能量回收），當時告訴你汽車以后制動可以充電你信么？但現在這一技術基本就是電動車的標配了。

　　于是乎我認為這類展會的存在是極具意義和前瞻性的。有時候那些害怕新技術到來的人，已經在慢慢被時代淘汰，其實認可和接受新技術并不可怕，可怕的或許正是固步自封閉門造車。好在我們還有CES Asia 2019，還好我們有2020年在美國拉斯維加斯舉辦的CES……（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）