普利司通Ecopia EP200體驗(yàn) 性能提升明顯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】就在不久前，普利司通剛剛發(fā)布了Ecopia綠歌伴的新一代旗艦產(chǎn)品EP200，這是一款注重省油環(huán)保和安全舒適兼顧的節(jié)能系列產(chǎn)品。相比3年前的上一代產(chǎn)品，EP200有著大幅度的性能提升，而我們本次的泰國(guó)體驗(yàn)會(huì)就是圍繞這一點(diǎn)展開(kāi)的。

體驗(yàn)讀圖模式

● 綠歌伴EP 200技術(shù)介紹

　　“綠歌伴”是普利司通產(chǎn)品線下一個(gè)節(jié)能系列輪胎的品牌，這類似于中國(guó)移動(dòng)有“全球通”和“動(dòng)感地帶”這樣的概念。目前主流銷售產(chǎn)品有EP100A、和EP850(SUV用)，這次全新的EP200是在原來(lái)EP100A的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能而來(lái)。

【點(diǎn)擊圖片查看大圖】

　　這是一款節(jié)能輪胎，因此節(jié)能是其最大的賣點(diǎn)。據(jù)官方介紹，EP200的低滾動(dòng)阻力性能優(yōu)于普利司通以往輪胎約47.2%，而效率比以往提高12.3%。在節(jié)油的基礎(chǔ)上，濕地制動(dòng)也比以往縮短了3%。

　　目前綠歌伴EP200輪胎主要運(yùn)用在配套市場(chǎng)上，一共10個(gè)規(guī)格。配套的車型很多，從強(qiáng)調(diào)舒適的豐田埃爾法到追求運(yùn)動(dòng)的寶馬3系都有配備。本次泰國(guó)體驗(yàn)會(huì)上，舉辦方選用的車型是豐田Altis，該車型裝配1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4速自動(dòng)變速箱，對(duì)應(yīng)車型是國(guó)內(nèi)的卡羅拉。

　　綠歌伴EP 200采用了一般節(jié)油輪胎比較少見(jiàn)的非對(duì)稱性花紋，封閉式胎肩設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)有助于提高操控性能以及減少噪音。胎體比較“方”，接地比較均勻，減少不規(guī)則磨損。中央大花紋塊設(shè)計(jì)可以減少輪胎橡膠蠕動(dòng)，中間的倒“Z”型花紋比較特別，大角度傾斜的花紋溝能夠?qū)崿F(xiàn)很好地排水。

● 體驗(yàn)項(xiàng)目之低滾動(dòng)阻力項(xiàng)目測(cè)試

　　今天的體驗(yàn)項(xiàng)目共有5個(gè)，其中有4個(gè)項(xiàng)目都是對(duì)比體驗(yàn)，意在讓駕駛者可以直觀的感受EP200相比以往品的進(jìn)步之處。首先，我們體驗(yàn)的是低滾動(dòng)阻力項(xiàng)目測(cè)試。

　　我們都知道，輪胎的滾動(dòng)阻力低，車輛克服地面摩擦損失的動(dòng)能就少，這也就意味著燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。經(jīng)過(guò)每組3次的測(cè)量數(shù)據(jù)，我們得出EP200的滑動(dòng)距離比以往品遠(yuǎn)17.26%，平均82.26m可以算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。開(kāi)了一個(gè)好頭，下一頁(yè)進(jìn)行的是濕地制動(dòng)體驗(yàn)。

● Ecopia綠歌伴EP200其他4組體驗(yàn)項(xiàng)目測(cè)試

　　在前面一頁(yè)，我們直觀的從數(shù)據(jù)上看到了Ecopia綠歌伴EP200在滾動(dòng)阻力性能上的提升，那么濕地制動(dòng)方面，EP200又有多大的提升呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們來(lái)到了第二個(gè)測(cè)試場(chǎng)地，在這塊區(qū)域，路面可以恒定保持2mm以上的積水路面。

　　兩臺(tái)車以80km/h的時(shí)速分別經(jīng)過(guò)3次剎車測(cè)試，得出了6個(gè)數(shù)據(jù)。最終，綠歌伴EP200的成績(jī)定格在了29.5m，比起以往品的32.3m有著8.6%的性能提升，而短出的2.8m在關(guān)鍵時(shí)候足矣避免一場(chǎng)事故的發(fā)生。

　　前面兩項(xiàng)我們只是觀摩者，從這個(gè)高速環(huán)路體驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)始，我們才算是親身參與到對(duì)比體驗(yàn)中來(lái)。我們?cè)囻{的車型是豐田Altis，一幅完全趨向舒適性調(diào)教的一款車型，在嚴(yán)格的執(zhí)行限速下，我們更像是在為適應(yīng)右舵車做的熱身，因?yàn)檫@些速度還不足以讓輪胎出現(xiàn)任何不悅的響聲或異動(dòng)，唯一的感受就是這款輪胎的胎噪控制的比較好。

　　進(jìn)入到濕滑路面操控體驗(yàn)中，我們首先體驗(yàn)的以往品。在一些彎道，尤其是圓盤路面，車輛在55km/h左右的時(shí)速下，輪胎便開(kāi)始尖叫并伴隨一定的側(cè)滑出現(xiàn)。第二圈中，車輛在EP200的幫助下，我可以輕松的把速度提升至63km/h通過(guò)圓盤，不過(guò)由于Altis太過(guò)舒適的懸掛調(diào)教，明顯的側(cè)傾讓我不敢再貿(mào)然提速。如果心里素質(zhì)過(guò)硬，這個(gè)速度還可以再上升一些。

　　其實(shí)，在最后的趣味操控項(xiàng)目中，我并不能明顯的察覺(jué)兩款輪胎的差異，只能憑借比較感性的輪胎尖叫出現(xiàn)的頻率來(lái)一分高下，除此之外，兩款輪胎在這個(gè)項(xiàng)目中的差異很難讓人察覺(jué)。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過(guò)一天的項(xiàng)目體驗(yàn)，我對(duì)綠歌伴EP200的性能提升深有體會(huì)，尤其是在低滾動(dòng)阻力測(cè)試中，EP200表現(xiàn)出色，突出了自己的省油特性，而操控和制動(dòng)力方面的提升也同樣明顯。作為定位節(jié)能、耐磨的舒適性輪胎，相信這幾點(diǎn)的提升能打動(dòng)更多的消費(fèi)者。

如果想了解更多關(guān)于輪胎的文章，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：