交通環(huán)保“亞歷山大” 小型車將愈加受寵

    隨著汽車保有量的不斷增加，“停車難”等道路交通設施跟不上的情況以及日漸嚴峻的環(huán)保排放形勢已成為汽車市場持續(xù)爆發(fā)增長的兩大主要阻力。在車市進入微增長期后，這兩大阻力對于即將跨過2千萬輛大關的國內汽車市場來說，也可謂是“亞歷山大”。
 
    由于城市道路擁擠，越來越多的人選擇1.6以下的小型車，主要原因是節(jié)能省油、易駕駛、好停車。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)消費調研中心（ZDC）的數(shù)據(jù)顯示，4月份中國小型車市場上，雪佛蘭領跑品牌關注排行榜，以12.0%的市場關注份額蟬聯(lián)榜單冠軍。長安、現(xiàn)代和本田分列其后。而根據(jù)2013年5月中國小型車市場分析報告，通用旗下的多款小型車都受到極大關注，例如別克昂克拉、雪佛蘭愛唯歐（詢底價|查參配）、寶駿樂馳等。由此可見，國內車市在外部環(huán)境的重壓之下，開始向日本市場學習靠攏：小型車當?shù)馈?br/> 
    為何小型車會占據(jù)車市主流地位？推動小型車快速增長的動力何在？
 
    一是剛性需求依然存在。雖然現(xiàn)在車市進入微增長階段，但是，并不表明市場出現(xiàn)嚴重下滑，相反，是由于銷量的基數(shù)過大，汽車消費金字塔的底部越來越厚重。
 
    二是消費者年齡層次的變化。現(xiàn)在消費者越來越年輕，80后、90后成為車市消費主力軍。根據(jù)JDPOWER2012年3月發(fā)布的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，80后已經(jīng)成為了車市中流砥柱，達到了43%，超過了原來市場中的70后，這也加速了汽車零售領域的變化。他們崇尚自由，具有極強的環(huán)保意識。買車的目的很簡單，很現(xiàn)實，那就是代步和生活，而不再是身份和炫耀。
 
    三是買車更為容易和普遍，車價越來越親民，汽車金融成為車市抓手。越來越多的汽車企業(yè)成立了自己的汽車金融公司，不僅為經(jīng)銷商融資，同時也給消費者提供個人貸款購車服務，這也使得越來越多的消費者選擇汽車金融公司貸款購車。

    本來小型車車價就不高，再加上汽車金融相佐，現(xiàn)在的工薪族可以像當初買手機一樣購買一臺小型車。就拿國內最早成立的上汽通用汽車金融為例，針對市場上頗受年輕消費者垂青的雪佛蘭愛唯歐，推出了低首付、低利率的汽車金融方案和5050金融專案等多種車貸活動。
 
    還有相對比較成熟和成功的別克雪佛蘭年輕人計劃。對戶籍、擔保人與房產(chǎn)沒有特別限制、25％起的低首付、多種靈活人性化的組合式貸款方式讓客戶有了多種選擇。很多廠家都只是把信貸產(chǎn)品做為一種短期的促銷手段，時間短。而年輕人計劃顯然更像一種常規(guī)信貸方案。使越來越多的年輕人盡早的加入到購車大軍中。

 
    由此可見，在交通設施不斷建設、環(huán)保的重壓之下，消費者選車逐漸走向小型化。而在剛性需求和消費者年齡結構變動的帶動和汽車金融的不斷助推下，小型車的銷量也將會越走越高，在市場上也會越來越受寵。