戰霧霾（1）活性炭空調濾清器是否靠譜？

　　【太平洋汽車網 用車頻道】不知道從何時開始，“霧霾”悄悄地成為了主角，而且越來越令人不安：霧霾重災區已從原來的華北地區擴散到華東華南，連上海廣州等大城市也成了“霧都”；有關專家已經表態，稱國內霧霾的情況在三五年內并不會有明顯改善，意味著霧霾問題已經成為一個長久的環境問題……

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　　既然現實如此，我們只能提起精神，在沒有進化出可以自動過濾PM2.5的“超級心肺”之前，想出各種方法來應對。為此，我們針對如何改善車內空氣，特意開辟《戰霧霾》系列，希望能夠在未來悠長而痛苦的車旅生活中，為各位網友改善車內空氣支招。《戰霧霾》系列文章內容將會包括對車內空氣過濾系統的評價、如何選擇凈化車內空氣的用品、如何才能保證車內空氣持久新鮮和干凈等。

　　《戰霧霾》的開篇，我們盯上了某款近期持續熱銷的汽車用品——活性炭空調濾清器。這種號稱“比普通空調濾清器更能有效過濾2.5μm顆粒”的活性炭空調濾清器，實際效果是否如宣傳般給力？還是只是玩弄概念的噱頭？讓我們借助儀器來實測一下，結果自有分曉。

　　當然，如果你有什么好的建議，也可以直接在文章評論或編輯博客中給我們留言，讓我們一起并肩戰霧霾！

● 活性炭空調濾和普通空調濾相比有何不同？

　　PM2.5在不少城市的活動越來越猖獗，很多車主開始意識到車輛空調濾清器的重要性。活性炭空調濾清器之所以受到車主熱捧，皆因其號稱“能有效吸附空氣中的2.5μm顆粒”，正好滿足了車主們的迫切需求。剛好，某位同事最近購買了一輛新飛度，我們便從某網上商城淘來了一款銷量最高的新飛度專用活性炭空調濾，以作對比測試之用。

　　我們將新飛度的原廠空調濾拆卸出來，和活性炭空調濾擺在一起，兩者的區別就更直觀了。

　　這“一黑一白”兩種空調濾，實際過濾效果是否會有很明顯的差異呢？接下來，我們就將測試的重任交給專業的測試儀器。

● 關于本次實測

1、測試儀器

　　這次測試，我們使用的是CEM四合一粒子計數器。這款儀器屬于手持設備，其能準確計算出單位空氣內，直徑大小為0.3~10μm（微米）的顆粒物數量。我們常說的PM2.5，則是指環境空氣中空氣動力學當量直徑小于等于 2.5 μm的顆粒物。

2、測試對象

　　同事新購入的飛度是2011款1.5MT豪華版。在測試過程中，我們會將活性炭空調濾安裝到車上，測試其對2.5μm顆粒的過濾數值，然后和原車空調濾的過濾數值進行對比。

3、測試環境

　　測試當天，廣州的空氣污染指數達到了160，屬于中度污染級別，空氣質量堪憂。而我們的測試都將在這種環境的室外進行，和飛度同吸一口氣……

4、測試方式

　　我們選擇了一個空曠的地方，將車停好。然后，我們對兩種空調濾分別進行兩組測試——在內循環狀態及外循環狀態下對車內細顆粒物的過濾數據。

　　整個測試過程，我們都將空調風量和溫度固定，盡可能地縮小測試條件的差異。

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● 實測過程：先測原廠空調濾，再測活性炭空調濾

　　我們首先測試的是飛度的原廠空調濾清器。雖然已經使用了6000多公里，但原廠空調濾還沒到需要更換的程度，過濾能力還是足夠的。

　　大約耗時一個半小時，我們把所有數據都采集完畢，是時候整理出來對比一下兩種空調濾的成績了。

● 實測結果：活性炭空調濾最高能過濾92%的2.5μm顆粒

　　在測試過程中，我們發現，無論是哪種空調濾，無論是在內循環還是外循環狀態，車內2.5μm顆粒的數值都不會呈線性下降的趨勢，即會出現一高一低的情況。下面，我們就來看看具體的測試數據：

1、內循環狀態下的測試數據

　　測試結果顯示，原廠空調濾在內循環狀態下，對車內2.5μm顆粒的過濾效果并不穩定，測試中段還出現了不小的波動；活性炭空調濾的表現與預想中的情況比較一致，效果波動出現在測試尾段，但此時過濾效果已經進入了穩定狀態。

　　上表的結果顯示，在內循環狀態下，原廠空調濾對車內2.5μm顆粒的過濾比例約為86%，而活性炭空調濾的過濾比例則約為93%；此外，經兩種空調濾過濾后的車內空氣所能達到的最佳空氣質量級別也不一樣：使用原廠空調濾時為“良”，使用活性炭空調濾時則為“優”。

2、外循環狀態下的測試數據

　　在外循環狀態下，由于車內空氣與車外空氣直接流通，因此兩種空調濾的測試結果都比內循環狀態時要差一些。原廠空調濾的數據在測試過程中依然出現波動，直到測試結束時才勉強進入穩定狀態；活性炭空調濾的過濾效果在第5組數據之后進入穩定，并將良好的過濾效果保持到測試結束。

　　上表的結果顯示，在外循環狀態下，原廠空調濾對車內2.5μm顆粒的過濾比例約為73%，而活性炭空調濾的過濾比例則約為85%；此外，經兩種空調濾過濾后的車內空氣所能達到的最佳空氣質量級別也不一樣：使用原廠空調濾時為“輕度污染”，使用活性炭空調濾時則為“良”。

● 總結

　　看完以上的測試結果，相信大家都已經了解清楚，空調濾在內循環狀態下的過濾效果是最好的；而我們從網上選購的銷量領先的活性炭空調濾，也確實不是“只是賣得死貴的花架子”——雖然它的價格比原廠空調濾足足貴了一倍，但過濾效果也同樣優于原廠空調濾。車主多花一些錢，換來更優質的車內空氣，這樣的投入還是值得的。

　　當然，活性炭空調濾也是需要定期更換的，通常情況下是1萬公里更換一次，若是用車環境比較惡劣，那么可以將更換周期縮短至5000公里。

　　最后，我們也建議各位車主朋友，在霧霾肆虐的天氣里用車時，最好關閉車窗，并且開啟空調內循環，充分利用車內空調濾的過濾效果，盡可能地保持車內空氣的潔凈；在開啟了一段時間的內循環之后，我們可以適當切換到外循環狀態，讓車內外的空氣進行必要的流通交換，并且依靠空調濾將新換入的空氣過濾干凈。總之，有了空調濾的把關，車內空氣中的2.5μm顆粒肯定會比車外空氣少，各位車主可以放心用車。

　　這次測試屬于PCauto《戰霧霾》系列文章的開篇，測試僅僅針對飛度的原廠空調濾和某款活性炭空調濾之間的效果對比，整體比較簡單。下期文章，我們計劃對市場上主流品牌的空調濾產品進行一次橫評，看看哪家的空調濾能在霧霾肆虐的當下依然具備超強的過濾能力。更多精彩內容，敬請關注！