淺談普拉多2700動(dòng)力改裝之機(jī)械增壓

　　【成都標(biāo)典越野車(chē)中心】豐田普拉多2700這款性?xún)r(jià)比、實(shí)用性、認(rèn)可度都極高的硬派越野車(chē)，無(wú)論是進(jìn)口中規(guī)版、進(jìn)口中東版、還是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)組裝的國(guó)產(chǎn)普拉多2700，其實(shí)都具備一個(gè)同樣的弱點(diǎn)，就是動(dòng)力較弱，它們兩噸多重的身軀搭載的都是同樣一款2TR四缸自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出163馬力。對(duì)于這款車(chē)的改裝，動(dòng)力升級(jí)方面才是真正的客觀需求，這是不庸質(zhì)疑的事實(shí)。汽車(chē)動(dòng)力升級(jí)有很多種方法，其中最直接有效的當(dāng)屬安裝渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，帶有渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的車(chē)輛能夠瞬間產(chǎn)生令人癡狂的推背感，但是渦輪增壓也是有弊端的，例如Turbo Lag(渦輪遲滯現(xiàn)象)，用俗話說(shuō)就是想要讓渦輪工作，得看轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速達(dá)不到，就要等轉(zhuǎn)速達(dá)到，不然，渦輪系統(tǒng)就會(huì)形同虛設(shè)，毫無(wú)作用，并且渦輪系統(tǒng)突然介入工作的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生巨大的推力，這種響應(yīng)是突然的，讓駕駛者會(huì)感覺(jué)到一種突然提速的頓挫感。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)增壓進(jìn)氣技術(shù)的來(lái)源

　　增壓進(jìn)氣技術(shù)最早源于飛機(jī)高空飛行的需要，自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)“被動(dòng)”吸入空氣而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的過(guò)程，高空中空氣稀薄進(jìn)氣效率不高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功能發(fā)揮。為提高進(jìn)氣效率，于是發(fā)明了增壓進(jìn)氣技術(shù)。

　　渦輪增壓與機(jī)械增壓的不同點(diǎn)

　　渦輪增壓(Turbochanger)與機(jī)械增壓(Supercharger)是進(jìn)氣增壓的兩種不同方式,主要的不同在于增壓器的驅(qū)動(dòng)方式。最早的增壓器全部都是機(jī)械增壓，在剛發(fā)明時(shí)被稱(chēng)超級(jí)增壓器(Supercharger)，后來(lái)渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)別兩者。起初渦輪增壓器被稱(chēng)為T(mén)urbo Supercharger，機(jī)械增壓則被稱(chēng)為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡(jiǎn)化為T(mén)urbocharger與Supercharger了。 所以，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)并不是只有渦輪增壓系統(tǒng)一種，還有另一種增壓方式，就是機(jī)械增壓，它與渦輪增壓是同樣的工作原理，都是將空氣強(qiáng)制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，將燃油充分的燃燒，從而獲得最大程度上的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，說(shuō)白了，跟鼓風(fēng)機(jī)是一個(gè)道理的。不過(guò)它們卻有著截然不同的工作方式，渦輪增壓是要等到轉(zhuǎn)速達(dá)到一定界限的時(shí)候才會(huì)工作，而機(jī)械增壓卻不同，從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的那一刻起，機(jī)械增壓便會(huì)開(kāi)始介入工作，換句話說(shuō)，就是機(jī)械增壓不會(huì)存在Turbo Lag。

　　機(jī)械增壓器的維護(hù)

　　機(jī)械增壓器的維護(hù)可是說(shuō)是非常省心的，因?yàn)樗谕Ｖ构ぷ鞯臅r(shí)候不用去刻意的關(guān)閉它。因?yàn)樗挥冒l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，便可以直接關(guān)閉，渦輪增壓器必須要等待一段時(shí)間后才可以關(guān)閉，并且是以潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行冷卻，所以，它的壽命也會(huì)平均超過(guò)渦輪增壓器，但是有一點(diǎn)很重要，在機(jī)械增壓器開(kāi)始工作的時(shí)候最好先預(yù)熱一下發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟它是靠曲軸來(lái)帶動(dòng)的，而且，它在低溫條件下工作率也是最低的。所以使用前先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身和增壓器本身都有好處。機(jī)械增壓器的潤(rùn)滑是個(gè)獨(dú)立的油路潤(rùn)滑系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的說(shuō)，機(jī)械增壓器的維護(hù)僅需要每間隔60000KM或者是2年更換一次專(zhuān)用潤(rùn)滑油。

　　ROTREX品牌的機(jī)械增壓器

　　丹麥ROTREX是國(guó)際知名的機(jī)械增壓器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，為國(guó)際很多著名大型改裝廠、汽車(chē)生產(chǎn)廠家提供機(jī)械增壓器產(chǎn)品，合作廠商有如科尼塞克(瑞典小型跑車(chē)廠-幽靈跑車(chē)，僅次于布加迪威龍世界上最快之車(chē))、諾維泰克(德國(guó)企業(yè)，以專(zhuān)業(yè)改裝意大利跑車(chē)諸如瑪莎拉蒂，法拉利，阿爾法羅密歐等聞名，每一款法拉利及瑪莎拉蒂推出，該公司都進(jìn)行第一時(shí)間研發(fā))等一流廠商及改裝商。和其他品牌心式增壓器相比，ROTREX 的最大特點(diǎn)是摒棄了傳統(tǒng)的內(nèi)部齒輪傳動(dòng)，轉(zhuǎn)而采用行星輪結(jié)構(gòu)的摩擦牽引傳動(dòng)。這一專(zhuān)利技術(shù)讓ROTREX機(jī)械增壓器擁有了無(wú)以倫比的優(yōu)勢(shì)：體積小、重量輕、噪音低、效率高。

　　機(jī)械增壓版本的豐田普拉多2700

　　針對(duì)普拉多2700動(dòng)力較差的弱點(diǎn)，成都標(biāo)典越野車(chē)中心(www.bdsuv.com)的技術(shù)人員將基于ROTREX品牌的機(jī)械增壓器主機(jī)的動(dòng)力升級(jí)套件應(yīng)用于該車(chē)型上，性能的穩(wěn)定性、機(jī)艙的布局美觀性、經(jīng)濟(jì)性以及最主要的能效表現(xiàn)都做到了相當(dāng)完善。