淡季車市的強心劑和大補丸

    6月9日，中汽協發布了最新汽車產銷數據：今年5月，全國汽車產銷分別達到157.09萬輛和160.72萬輛。環比下降4.66%和1.06%，同比增長16.19%和15.97%。1-5月汽車產銷同比分別增長3.19%和1.70%，汽車市場年內首次出現產銷同增長，車市終于出現一絲“回暖”。而進入6月份，車市就跨入了長達三個月的傳統淡季。如此情勢下，作為國民經濟支柱產業之一的汽車行業，又豈能讓好不容易有所復蘇的市場再掉回谷底？而此時，政策無疑發揮了車市強心劑的作用。

    政策的兩針強心劑
 
    目前，刺激車市的政策主要來自于兩個方面，一是以舊換新和汽車下鄉補貼政策被重新啟用。
 
    以舊換新和汽車下鄉財政補貼力度均于2009年出臺、并于2011年初結束的相關政策相同，以“汽車下鄉”政策為例，此次仍然對農民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼，具體為：銷售價格每輛5萬元及以下的，補貼銷售價格的10%；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼5000元。
 
    另一針強心劑則是對節能汽車的補貼。5月底，國務院常務會議日前通過《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》，決定安排財政補貼60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。盡管節能汽車補貼門檻提高，但并沒影響消費者的購車熱情。用他們的話來說，“是不是節能車，國家已經幫我們篩選了一遍，還能享受補貼，這是大好事。”
 
    3000元，說多不多，說少也不少。如果買3萬元的小排量轎車，相當于打九折；如果用來購買車險，那可以省下一年的保險費用。
 
    也有業內人士對中國汽車產業過度依賴政策的現狀表示擔憂，認為政府過度干預市場會破壞市場自身的生理機能，如消費潛能被過度透支、企業肆無忌憚地擴充產能等。
 
    因此，車市僅靠政策調節這針強心劑已不能完全扭轉頹勢，必須進補。而最直接的方法就是服用汽車金融這顆十全大補丸。

    汽車金融的十全大補丸
 
    前幾年汽車產銷量的高速增長以及目前車市近2000萬輛的基數，汽車金融的普及起到了很大的推動作用。所以，在今年車市產銷出現增長乏力的狀況時，很多業界人士紛紛提議，穩定和促進汽車消費的增長應該加大汽車金融的發展力度。
 
    近些年來，上汽通用、大眾、福特、豐田等汽車金融公司相繼成立，自主品牌汽車公司也紛紛跟進。汽車金融可以提供“一站式”服務，購車者在專營店即可一次性完成購車、按揭、保險的所有手續，做到了從購車到用車各個環節的完整服務，為用戶提供不少便利。而且，汽車金融貸款業務的手續與銀行貸款相比更簡單快捷，全程由專人為客戶提供從貸款方案咨詢到上牌、上保險的全套服務支持與代理，信貸產品方案也比銀行更為靈活多樣。
 
    作為中國第一家汽車金融公司-上汽通用汽車金融，手續簡便、貸款門檻低、產品豐富多樣便是他們的獨特優勢。不僅為旗下相關品牌提供金融貸款購車服務，他們還為長安汽車、長安鈴木、長城、力帆等其他汽車企業的多款車型提供個性化購車金融服務。這在汽車金融界應該是一次大膽的合作嘗試。
 
    拿長安汽車來說，上汽通用汽車金融就針對悅翔（詢底價|查參配）制定了“低首付0利率雙享計劃”：多種貸款組合，首付30%，就可悅享0利率優惠。首付最低至20%，你就可輕松帶走愛車。如果想購買第二輛車，還可以通過二手車置換款抵扣首付。
 
    針對長安鈴木天語的多款車型而定制的“天語一幣之力購車行動”也有最低0利率的優惠，購車者可以享受“每天一元錢，天語你貸走”的便捷購車。試想一下，利用低首付及低利率貸款買車，同時還可以有3000元節能補貼，后續可利用還款的錢做些投資是否就等于從另一面減少了日益上漲的用車費用呢？

    業內專家認為，汽車金融的手續越來越簡便，首付和利率越來越低，將會大大降低購車門檻，使很多消費者的購車夢想提前變成現實。這對于已經萎縮的車市無疑是一味十全大補丸。
 
    當然，除了政策的兩針強心劑，汽車金融的十全大補丸，近期油價的持續下降對車市也是一個利好消息。相信在這些輔助力量的驅使下，車市的剛性需求能盡量充分的釋放出來，給當下平淡的車市增添一抹亮色。