汽車金融必將成為擠占市場份額的新途徑

    9月25日，北京現代汽車金融有限公司正式成立。其注冊資本為5億元人民幣，韓國現代和北汽分別持股60%和40%。
 
    北京現代汽車金融公司的成立，預示著新一輪汽車金融競爭的開始。北汽董事長徐和誼甚至表示：汽車金融是我們擠占競爭對手市場份額，尋找新的經濟增長點的有效途徑。
 
    汽車金融成銷量目標主助推器
 
    汽車廠商完成既定銷量目標，就像發射火箭一樣，需要幾個助推器共同完成。除了市場剛性需求這個決定性因素外，汽車金融越來越成為不可或缺的主助推器。
   
    隨著行業競爭加劇，新車銷售利潤縮減，汽車金融成了當下汽車行業尋求突破的渠道之一。根據在線貸款交易平臺統計，2012年上半年，汽車貸款市場業務增長率超過30%。據中國汽車工業協會預計，到2025年，汽車貸款市場將達到5250億元人民幣。歐美的汽車金融公司占據汽車信貸80%的市場份額，而國內這個比例還不足15%，由此可見，汽車金融市場在國內存在著巨大的潛力。

    汽車金融業尚處于探索發展階段
 
    在日前舉辦的2012中國汽車流通業金融發展論壇上，中國汽車流通協會會長何黎明表示，目前的汽車金融尚處于探索發展階段。
 
    汽車金融在國外已經非常成熟。在中國汽車市場蓬勃發展狀態之下，按理說，汽車金融業務也應該跟著水漲船高，但是“買車不用付全款”這種聽起來很美的事情卻在中國市場遭遇了水土不服的問題。
 
    專家分析認為以下汽車金融業存在的問題成為其穩健發展的攔路虎。
 
    一是汽車消費信貸需求不足。據統計，目前汽車消費信貸的滲透率平均水平僅有7%左右，不但與國外70%的滲透率水平差距巨大，與2002年-2004年汽車金融快速發展時期20%的滲透率相比也有大幅回落。消費者貸款購車不踴躍，最主要的因素是汽車貸款利率偏高、貸款購車手續繁瑣。
 
    二是汽車金融公司服務能力不強。目前，中國汽車金融公司的注冊資本很低，而且缺乏長期穩定的低成本融資渠道，發行企業債券的難度也很大。融資難是制約中國汽車金融公司發展的掣肘因素。
 
    三是汽車金融的法律政策環境亟待改善。應建立和完善統一規范的汽車金融業務法規，降低貸款成本。完善汽車抵押登記、違信處置等汽車金融的保障體系。另外，對機動車輛抵押登記的標準及程序尚需制訂統一規范的規定。
 
    汽車金融：早起的鳥兒有蟲吃
 
    在北京現代之前，通用、大眾、豐田、福特、寶馬紛紛在中國成立了汽車金融公司。
 
    俗話說：早起的鳥兒有蟲吃。對于汽車金融行業來說，道理同樣如此。提起國內汽車金融公司，就不得不說一說上汽通用汽車金融有限責任公司。
 
    上汽通用汽車金融是經中國銀監會批準成立的全國第一家汽車金融公司，于2004年8月在上海成立。注冊資本為15億元人民幣。截止2011年末，公司資產規模突破348億元人民幣。
 
    自公司成立以來，憑借國際先進的汽車金融管理經驗和技術，已向全國逾80萬汽車消費者提供了全方位的汽車金融服務，業務覆蓋全國逾328個城市的3000多家4S汽車經銷商。
 
    不難看出，不論是從注冊資金，資產規模，還是管理經驗、服務數量以及覆蓋范圍，上汽通用汽車金融都在國內名列前茅。
 
    難能可貴的是，上汽通用汽車金融公司還針對中低收入人群購車，推出了多項低利率購車計劃。比如現階段正在進行中的寶駿0利率0月供0擔保貸款優惠活動，可供中低收入者和其家庭選擇；悅翔（詢底價|查參配）低首付0利率雙享計劃，可以超享低日供3元/日。　　　
 
    另外，該汽車金融公司還推出了優貸計劃，免房產抵押、不限戶口、免擔保人，很適合外來打工人群。
 
    值得一提得還有“別克雪佛蘭年輕人計劃”，這是行業內首個針對年輕人設計的專屬汽車金融貸款產品，為處在創業階段和事業上升期的年輕人們提供門檻更低、更符合其理財習慣和消費習慣的創新購車方式，讓年輕人享受低成本、低月供的專屬貸款方案，輕松實現有車夢想！
 
    相信，隨著北京現代汽車金融的加入，越來越多的合資、自主品牌都在在汽車金融方面發力，正如徐和誼所講，汽車金融并必將成為擠占競爭對手市場份額，尋找新的經濟增長點的有效途徑。