汽車售后:月銷2萬(wàn)車型 看這些車的養(yǎng)護(hù)成本

　　不管在網(wǎng)絡(luò)上日系車陣營(yíng)以及德系車陣營(yíng)的支持者鬧的不可開交，但是在最新出爐的4月份整車銷售數(shù)據(jù)顯示，日德雙方的支持者可能是被澆了一盤冷水。因?yàn)樵谶@一份數(shù)據(jù)顯示，在4月份雙雙銷售超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)的中級(jí)車型里面，占據(jù)第一第二名的車型再次被“韓系”車占據(jù)。他們分別是大家都再熟悉不過(guò)的歡喜冤家：上海通用新凱越（詢底價(jià)|查參配）以及北京現(xiàn)代的悅動(dòng)。他們?cè)谶^(guò)去的4月份分別銷售了：新凱越23479臺(tái)，現(xiàn)代悅動(dòng)則悅動(dòng)22890臺(tái)，僅僅輸了一個(gè)馬鼻。但是對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)無(wú)疑都是倍受鼓舞的。

　　排在第三以及第四位的是比亞的的F3和一汽大眾的捷達(dá)（詢底價(jià)|查參配），分別F3銷售了22721臺(tái)，捷達(dá)21534臺(tái)。日系車的支持者可能要失望了，排名前八的僅僅是豐田的卡羅拉以9390臺(tái)勉強(qiáng)擠在排名單上。但是有一點(diǎn)我們非常明顯地看到，一般情況下，在以往的時(shí)間，只有在年底的大幅度優(yōu)惠下，月銷2萬(wàn)臺(tái)才變得有可能，但是在經(jīng)濟(jì)低迷的今天，在并不為人們看好的4月份，有4款中級(jí)車型踏進(jìn)了2萬(wàn)臺(tái)的大關(guān)，這真的是一件震驚國(guó)際汽車行業(yè)的大事。

　　新凱越的維修價(jià)格與老款車型相差不大，而出現(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)的銷售噴發(fā)更是在2－3年前，年底有大幅度優(yōu)惠促銷的時(shí)候才會(huì)發(fā)生。常規(guī)保養(yǎng)更換機(jī)油以及機(jī)油格的費(fèi)用也僅僅在200元左右（需工時(shí)費(fèi)）。而新凱越的歡喜冤家悅動(dòng)，同樣以超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的銷量與新凱越齊頭并進(jìn)。

　　在1.6L車型方面，上海通用不惜余力的推出了5款車型。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78kW，最大扭矩146Nm，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，只是油耗口碑一般，廠家公布的綜合油耗為自動(dòng)擋8.3L/100km，手動(dòng)擋8.0L/100km。凱越?jīng)]有過(guò)人的優(yōu)點(diǎn)，也沒(méi)有一直被人窮追猛打的缺點(diǎn)，這就切合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞中庸車型的消費(fèi)要求。空間大，消費(fèi)者看得見的配置豐富，盡管一些先進(jìn)的電子裝置沒(méi)有在新凱越身上發(fā)現(xiàn)，但是這足以吸引2萬(wàn)消費(fèi)者在4月份榮登新凱越車主之列。

　　捷達(dá)的功率在64千瓦，峰值在5300轉(zhuǎn)，而扭距則在135牛頓/米，峰值2800轉(zhuǎn)~4000轉(zhuǎn)，這些都是一些非常老的數(shù)據(jù)了，但是對(duì)于一般的消費(fèi)用戶群體，這樣的一個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)完全滿足他們的需要。日系汽車支持者在看到這樣的零部件價(jià)格的時(shí)候，就可以看出，捷達(dá)依然有著廣泛而且持久的支持度了。

　　當(dāng)然，據(jù)編者的了解，這也是眾多老司機(jī)都知道的，捷達(dá)的大量常用零部件，在國(guó)內(nèi)的任何汽配城都可以以非常低的價(jià)格買到，而且質(zhì)量都是有非常好的保證。例如機(jī)油連機(jī)油格的價(jià)錢一般在50元左右，這是國(guó)內(nèi)少有車型能做到的價(jià)格。所以在結(jié)合這個(gè)情況來(lái)看的話，捷達(dá)無(wú)疑是這4款車型里面，維修保養(yǎng)費(fèi)用最低的車型。也不要忘記了，捷達(dá)一直以來(lái)皮實(shí)耐用的口碑，已經(jīng)成為了人們對(duì)捷達(dá)的最深刻印象。

　　如果按照這樣的態(tài)勢(shì)進(jìn)行下去的話，編者認(rèn)為捷達(dá)在09年的銷量再次突破20萬(wàn)臺(tái)將不會(huì)是奢望，而對(duì)于一些生產(chǎn)新款車型的廠家來(lái)說(shuō)，這樣的銷售數(shù)據(jù)恐怕是坐火箭也追不上。而消息指出捷達(dá)將在1012年退出市場(chǎng)，編者認(rèn)為在銷售一片大好的情況下，加上沒(méi)有推出新的車型取代這一價(jià)格區(qū)間的前提下，一汽大眾是否真的愿意割舍這一塊龐大的蛋糕，編者持保留態(tài)度。