編輯的車要升級(jí)（3） 打造藍(lán)簧高爾夫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】前兩期文章，我們把高爾夫6的輪轂和輪胎升級(jí)問題解決了。雖然更換了新裝備的高爾夫6在視覺效果上有明顯提升，但過高的離地間隙并不是我們想要得到的結(jié)果。其實(shí)，降低高爾夫6離地間隙的計(jì)劃早已在我們的升級(jí)排期表內(nèi)，而且我們還準(zhǔn)備好了一套熱門裝備——進(jìn)口大眾運(yùn)動(dòng)部藍(lán)簧（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)簧”）。本期文章，我們就來打造一款藍(lán)簧高爾夫！

● 本系列文章已更新至第四期，您可以點(diǎn)擊下圖回顧前兩期內(nèi)容，也可以跳轉(zhuǎn)至第四期：

● 為何選藍(lán)簧：原廠件無匹配問題，兼顧舒適性

　　在第一期文章中便提到，我們這次幫高爾夫6升級(jí)要兼顧家用，不能太野，因此我們選擇的升級(jí)裝備都需要兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。在為高爾夫6選擇避震彈簧的過程中，我們?cè)诰W(wǎng)上參考了不少高爾夫6車主的升級(jí)作業(yè)，以及在這方面有深入研究的大眾車友論壇知名版主Jason的帖子，最終選擇了這套軟硬適中的藍(lán)簧。

　　選定藍(lán)簧后，就要確定購買途徑了。雖然我們?cè)缬卸勊{(lán)簧難買，但沒想到真的這么少見。我們?cè)诰W(wǎng)上問了很多商家，都答復(fù)說沒貨，甚至趁機(jī)開高價(jià)。還好我們有的是耐心，終于在網(wǎng)上找到了價(jià)格合適的海外代購，訂購了一套1.4TSI高爾夫6四門版專用的藍(lán)簧。

　　大約過了一個(gè)星期，我們訂購的藍(lán)簧送上門了，包裝并沒有想象中那么高端。收到藍(lán)簧后，我們也不得不感嘆一下自己的運(yùn)氣確實(shí)好：某些網(wǎng)友實(shí)在杯具，從海外代購的藍(lán)簧在過海關(guān)時(shí)被查扣，只能繳納高額關(guān)稅為其“贖身”。

　　綜合各位車主和專家對(duì)藍(lán)簧的評(píng)價(jià)，其優(yōu)點(diǎn)主要有三：1、藍(lán)簧屬于海外版高爾夫原廠選裝件，是大眾集團(tuán)自己設(shè)計(jì)的，只不過是委托Eibach代工，并非第三廠獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)的配件，因此不用擔(dān)心匹配問題；2、舒適性與原裝彈簧相比沒有降低，某些情況下甚至?xí)孢m，屬于最小程度地犧牲舒適性，來降低車身高度，提升性能；3、藍(lán)簧有多種型號(hào)，可匹配不同重量的高爾夫車型。

　　我們剛剛提到，藍(lán)簧有多種型號(hào)，以匹配不同重量的高爾夫車型。打開包裝盒，里面除了有四條藍(lán)簧外，還有一份藍(lán)簧說明書。雖然上面只標(biāo)注了英語和德語，但我們還是能夠看懂最重要的信息——不同編號(hào)的前彈簧對(duì)應(yīng)不同前橋載荷的高爾夫車型。

　　我們的1.4TSI高爾夫6手動(dòng)版前橋載荷為930kg，對(duì)應(yīng)的是編號(hào)為5K3071677VA的前彈簧。檢查藍(lán)簧無異，安裝前的寫真也拍完了，那就可以擇地開工了。

● 網(wǎng)友精彩評(píng)論匯總

5樓 chaser_旻 06-18 08:51:57
這種換裝彈簧的改裝都是取low down的視覺效果為主～其他效果很少嘛～

編輯點(diǎn)評(píng)：的確，換裝藍(lán)簧之后最直觀的效果就是降低車身離地間隙，但其他效果依然明顯，如高速變線及過彎時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、剎車距離、抓地力、車輛顛簸路段起伏程度等。具體的升級(jí)變化，不妨留意下周發(fā)布的第四期文章。

10樓 太平洋iPhone客戶端網(wǎng)友 06-18 09:26:50
只換簧不換桶，好像不太好吧

編輯點(diǎn)評(píng)：這個(gè)就要看各自的需求了。我們此次只更換藍(lán)簧而保留原廠避震筒，就是為了最大程度地保持原車的舒適性，兼顧家用。假如車主希望獲得更運(yùn)動(dòng)的駕乘感受，也可以更換原廠避震筒，比如不少高爾夫6車主青睞的GTI避震筒。

36樓 廣西南寧市網(wǎng)友 06-20 09:54:00
下一期是改裝前和改裝后的油耗比拼吧？沒有意外的話應(yīng)該是改裝后油耗高啊

編輯點(diǎn)評(píng)：下期文章，我們會(huì)對(duì)高爾夫6升級(jí)前后的綜合表現(xiàn)做一次對(duì)比，其中就包括油耗。從理論上說，高爾夫6換裝了大輪轂和寬胎后，油耗會(huì)有提升，但實(shí)際情況卻有些出乎我們的意料。我們?cè)谶@里就先賣個(gè)關(guān)子，所有答案將在下期文章中揭曉，敬請(qǐng)留意。

● 安裝藍(lán)簧全過程：后橋簡(jiǎn)單，前橋費(fèi)時(shí)

　　經(jīng)太平洋汽車網(wǎng)論壇的車友陳先生介紹，我們來到了一間專營大眾系列車型維修保養(yǎng)的服務(wù)店安裝藍(lán)簧。陳先生的高爾夫6與我們的小高一樣顏色，是1.4TSI自動(dòng)擋車型，已更換藍(lán)簧及GTI減震筒，換裝固特異EAGLE F1 DIRECTIONAL 5單導(dǎo)向輪胎，但仍使用原裝輪轂。事不宜遲，輪到我們的小高升級(jí)了。

一、后橋彈簧：安裝簡(jiǎn)單，半小時(shí)解決

　　小高上架之后，維修師傅首先將四個(gè)車輪卸下。安裝從較易處理的后橋彈簧開始。維修師傅借助彈簧舉升支架壓縮后懸掛，以方便拆卸后懸臂螺絲。

　　將原裝的后橋彈簧卸下后，我們會(huì)看到彈簧兩頭各有一塊減震膠，需要從舊彈簧上取下，安裝到藍(lán)簧上。

　　有對(duì)比才有感覺，當(dāng)我們將新舊兩根彈簧擺在一起的時(shí)候，看到的是凄涼——舊的還沒去，新的已經(jīng)來。

　　套上減震膠后，維修師傅仔細(xì)地將藍(lán)簧安裝到后橋上。藍(lán)簧的力度很足，即使是這位身材健碩的維修師傅，也很難徒手將后懸下擺臂推至安裝位置，只能再借助彈簧舉升支架壓縮后懸臂，然后擰緊螺絲固定。

　　這樣操作下來，維修師傅用了不到15分鐘的時(shí)間便完成了，安裝兩邊的時(shí)間也就半小時(shí)左右，有速度也有質(zhì)量。

二、前橋彈簧：更換需拆卸剎車系統(tǒng)

　　前橋彈簧的更換就不是一件輕松的事情了，整個(gè)升級(jí)過程的大部分時(shí)間正是花在這個(gè)環(huán)節(jié)上。由于前懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等部位相連接，因此在更換藍(lán)簧時(shí)需要將這些部位分拆開，以單獨(dú)卸下避震部件。

　　維修師傅先將剎車系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)分解，然后從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)將避震頂?shù)穆萁z松開。將整根避震支架卸下來之后，維修師傅使用風(fēng)炮和彈簧壓縮架，將舊彈簧從減震筒上取出，再將藍(lán)簧套上。

　　我們?cè)诰W(wǎng)上看到的升級(jí)作業(yè)基本上是由兩名技工完成的，此次親眼見識(shí)了維修師傅靠一己之力便完成了藍(lán)簧的安裝，讓我們不得不佩服這位師傅的手藝。

　　與拆卸相比，安裝的難度似乎更大，除了要將螺絲卡扣之類的部件裝回原處外，還要保證安裝回原位的懸掛系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)擁有正常的工作狀態(tài)，因此，維修師傅在安裝各個(gè)部件時(shí)都十分仔細(xì)，除了與自身的職業(yè)素養(yǎng)有關(guān)之外，也可能與我們?nèi)谈挠嘘P(guān)吧。

● 安裝藍(lán)簧效果：“車震”后方可降低離地間隙

　　大約花了兩個(gè)半小時(shí)，四根藍(lán)簧悉數(shù)安裝到我們的小高身上，將車輪裝上后，我們趕緊將小高從舉升機(jī)上放下來。當(dāng)然，最迫不及待的當(dāng)屬車主了。

　　小高下地之后，我們發(fā)現(xiàn)小高的離地間隙沒有想象中那么低，和沒更換之前的樣子差不多，車主也有些郁悶。這時(shí)，陳先生建議我們向車子加些壓力，就能將藍(lán)簧壓到正常的高度。于是我們便坐進(jìn)后排不斷“車震”，陳先生也坐到尾箱內(nèi)幫小高施壓。

　　一幫大男人在車上震了10分鐘左右，小高的離地間隙果然降低了不少，車輪與翼子板之間的間隙已經(jīng)有兩指多點(diǎn)的距離了。陳先生告訴我們，讓車子在路上跑一段時(shí)間，藍(lán)簧會(huì)慢慢適應(yīng)車身的載重與傾側(cè)幅度，車子的離地間隙會(huì)逐漸達(dá)到穩(wěn)定水平。

　　我們的小高換裝藍(lán)簧后并沒有立竿見影的效果，看來還得在路上跑一段時(shí)間，讓藍(lán)簧適應(yīng)車輛的各方各面，才能達(dá)到理想的離地間隙。

　　總結(jié)：在回大本營的路上，換裝藍(lán)簧的小高操控性有明顯改觀，過顛簸路段時(shí)不再有“余震不斷”的感覺，高速過彎及變線時(shí)不再有以往那種大幅側(cè)傾及往反方向扯的感覺，后排乘坐的舒適性也改善了不少。

　　回到大本營后，我們發(fā)現(xiàn)車子的離地間隙又降低了半個(gè)指寬，達(dá)到兩指的距離，看來車友陳先生所言非虛，藍(lán)簧的確具備自我適應(yīng)的能力。短暫的體驗(yàn)還不能說明升級(jí)后的小高的真正實(shí)力，下期文章，我們將會(huì)對(duì)高爾夫6升級(jí)前后的油耗及性能表現(xiàn)進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，用數(shù)據(jù)驗(yàn)證升級(jí)帶來的實(shí)質(zhì)變化。更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注《編輯的車要升級(jí)（四） 高6升級(jí)效果實(shí)測(cè)》！

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