返煉膠惹的禍？ 解開輪胎鼓包開裂之謎

前言：
    中央電視臺2011年315晚會于3月15日晚在央視一套以現場直播的方式播出關于國內某輪胎企業為節約成本，在輪胎生產過程中大量使用返煉膠，導致其生產的輪胎存在嚴重質量問題。此事一經報道立即引起軒然大波，一眾使用此品牌輪胎的車主以及整車生產商均要求此廠商出來澄清事件。不論此事件是炒作還是真實存在的情況，我們先來看看返煉膠在輪胎生產過程中所處的地位如何。

返煉膠是什么：

（輪胎上面的橡膠部分并不是單一成分的橡膠，而是多層不同橡膠疊加加工而成）

    要了解返煉膠是什么，首先我們要了解輪胎的制造過程。
    簡單來說，輪胎的制造過程包括4個步驟：
    1.精煉工序：天然橡膠原料精煉成各種成分及用途的原片膠（不同成分的原片膠構成輪胎橡膠面的不同部分）。
    2.壓出工序：使用各種不同的原片膠，通過壓出工序，壓出胎面整個胎面橡膠層。
    3.成型工序：把壓出工序生成的橡膠層，通過成型工序變成我們平時看到的輪胎的形狀（圓形的，沒有花紋的）。
    4.硫化工序：把成型工序生成的輪胎（生胎）通過硫化處理變成準成品輪胎（熟胎）。
    在壓出工序時，由于設備的因素，會出現寬度不合格的壓出胎面橡膠層（過寬或者過窄）。這些不合格的含有各種成分原片膠的胎面橡膠層重新經過精煉工序形成的單成分橡膠被稱作“返煉膠”。
    如果不合格的胎面橡膠層當廢品賣掉，那樣則較為浪費資源。而再精煉生成返煉膠，再用返煉膠取代部分使用天然橡膠一次精煉而成的原片膠是一個更加經濟以及環保的做法。

 
（被曝光的企業所使用的原片膠和返煉膠）

什么決定使用返煉膠生產出來的輪胎質量？
    返煉膠如何影響輪胎質量：
    由于返煉膠是壓出工序之后不合格的胎面橡膠層，其中混合了各種不同成分的原片膠，物理性質和化學性質已經有較大的變化。使用少量返煉膠取代部分層的原片膠制造輪胎并不會對輪胎質量及性能有較大的影響。
    而部分廠家沒有在輪胎制造環節把關，使得大量返煉膠取代輪胎胎面不同層的多層原片膠，最終成品就出現了各種各樣的質量問題。

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使用返煉膠生產出來的輪胎是否就質量低下？
    這樣的認識不完全正確。只要合理控制使用返煉膠的量，是能生產出質量過關的輪胎的。經過合規范的流程，使用返煉膠生產出來的輪胎在使用壽命內能提供合格的使用性能。大家無需對使用返煉膠生產出的輪胎抱恐慌的態度。使用返煉膠并不可怕，可怕的是黑心企業不按照工藝流程胡亂更改配方比例，不顧車主性命安全的可恥行為。

（輪胎質量的關鍵不在于返煉膠，而在于制膠工藝及原料比例）

如何判斷輪胎是否質量過關？
    新的輪胎是難以判斷究竟此輪胎在用料上是否過關，必須經過短期實際路面行駛才能知曉。
    質量不過關的輪胎在正常行駛一段短的里程后如果出現輪胎無故缺氣、表面開裂、鼓包以及胎面脫落則說明此輪胎很可能是不合格的輪胎。建議馬上更換掉不及格的輪胎以保障行車安全（輪胎無故缺氣、表面開裂、鼓包以及胎面脫落也可能是其他因素引起，如撞擊或激烈駕駛。）

  
（劣質輪胎三宗罪：開裂、鼓包以及胎面過早老化）

如果懷疑自己買到的輪胎是不合格的輪胎應該怎么辦？
    如果你的輪胎有質量缺陷請先向直屬經銷商反映，如果投訴不湊效則建議直接致電輪胎廠商。當然，上面兩種方法不一定見的有效。最后我們只能撥打國家質檢總局的投訴電話“12315”進行維權。

結語：
    作為一個精明的車主，我們應該提高自己的認識，做個精明的消費者，堅決維護自己的權益。對于輪胎的使用，只要平時勤檢輪胎、安全駕駛、不開快車就能在出現問題之前發現故障、解決故障，保障自身的行車安全。