搭載米其林輪胎的N°7豐田TS300混合動(dòng)力賽首戰(zhàn)告捷

    由A. WURZ / N. LAPIERRE駕駛的N°7豐田TS300混合動(dòng)力賽車搭載米其林輪胎首次站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺最高位置，贏得其職業(yè)生涯的第一場勝利！

    9月14日（周五），巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2:50分，豐田的維修車間內(nèi)一片歡騰，N°7 豐田 TS300混合動(dòng)力賽車搭載米其林輪胎以1分22.363秒跑完了周長4.309公里英特拉格斯賽道，并以單圈最好成績成功奪得明天正賽的頭位資格。第一次駕駛N°2 奧迪R18 ultra /米其林的巴西車手Lucas DI GRASSI排在第二（+0.784秒），排在第三的是駕駛N°1奧迪R18 e-tron Quattro/米其林的德國車手André LOTTERER（+0.185秒）。

    正賽于9月15日（周六）舉行。當(dāng)天陽光明媚、酷熱異常，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓄勢待發(fā)的轟鳴聲淹過熱情洋溢的桑巴音樂，此刻2012年世界耐力錦標(biāo)賽圣保羅6小時(shí)分站賽正式拉開帷幕。在第一個(gè)彎道上，豐田TS300混合動(dòng)力賽車/米其林技壓群雄，沖到了最前面，這時(shí)觀眾席上所有目光都被它吸引。除了早期的幾次進(jìn)站加油，N°7 豐田TS300混合動(dòng)力賽車/米其林一直都處在領(lǐng)先位置，盡管車隊(duì)采取七次進(jìn)站，比兩款?yuàn)W迪車多一次。

    N°7豐田TS300混合動(dòng)力賽車在巴西站的比賽中，從比賽開始到結(jié)束使用的是同一種米其林輪胎，盡管賽道早晚溫差很大，從中午的40°C左右到下午6點(diǎn)結(jié)束時(shí)僅15°C，降溫起霧更使得路面變得潮濕。這樣的賽道狀況，讓米其林光頭胎前所未有地展現(xiàn)其對于多變環(huán)境的適應(yīng)性；此外，也讓米其林合作伙伴的LMP1原型車實(shí)現(xiàn)了約70個(gè)圈300公里進(jìn)站不換胎成績。

    談到米其林干地胎在英特拉格斯賽道上的表現(xiàn)，米其林運(yùn)動(dòng)賽事總監(jiān)顧鞍龍先生（Pascal COUASNON）表示：“首先，我要祝賀豐田在世界耐力錦標(biāo)賽上取得的首場勝利。我們非常自豪的看見在米其林輪胎協(xié)助下的合作伙伴贏得這場比賽的勝利，我們賽事輪胎實(shí)現(xiàn)在較大的溫差范圍內(nèi)仍然保持最佳的工作狀態(tài)。N°7豐田TS300混合動(dòng)力賽車、奧迪R18 ultra以及奧迪e-tron quattro均實(shí)現(xiàn)了兩次進(jìn)站一次換胎，本周末上演了一場驚心動(dòng)魄的冠軍爭奪戰(zhàn)，讓觀眾大飽眼福。他們跑出了多個(gè)單圈1分25秒的好成績，并印證了米其林​​在輪胎工作溫度上的研發(fā)成果。”

    TMG技術(shù)總監(jiān)Pascal VASSELON強(qiáng)調(diào)了米其林輪胎對N°7豐田TS300混合動(dòng)力車做出的貢獻(xiàn)：“我們選擇了一個(gè)大膽的策略，即在整個(gè)比賽中使用‘高溫’軟胎，我們對米其林充滿信心。這款輪胎非常適合我們的賽車，使我們能夠跑出非?？斓膯稳Τ煽?，甚至比賽將近結(jié)束時(shí)的進(jìn)站還能跑出同樣成績。我還要感謝在這里和我們一起工作的米其林的技術(shù)人員，感謝他們提出的寶貴意見，他們的貢獻(xiàn)讓這個(gè)周末如此的扣人心弦！”

    經(jīng)過與N°97 阿斯頓·馬丁Vantage V8S/米其林（由MÜCKE / D. TURNER駕駛）的激烈較量，N°51 AF Corse 法拉利F458 Italia/米其林（由G. FISICHELLA / G. BRUNI駕駛）贏得了GTE Pro組的冠軍。在GTE AM組別，N°5 0克爾維特C6 ZR1 /米其林（由P. BORNHAUSER / J. CANAL / F. REES駕駛）以絕佳的表現(xiàn)奪得該級別的冠軍寶座。

    2012年世界耐力錦標(biāo)賽第六站將于9月29日在巴林舉辦另一場六小時(shí)分站賽。