2005賽季的最后一場大獎賽以及車隊世界冠軍的決出賽，本周末將在中國上海國際賽車場舉行。這場比賽將為一級方程式歷史上最長的賽季-共19站比賽-拉上帷幕。

　　加上周末雷克南在鈴鹿獲勝在內，邁凱輪F1車隊現已贏得今年18場比賽中的10場，包括前六場連續奪冠。車隊目前以174分在車隊排行榜上居第二位，比雷諾少2分。邁凱輪F1車隊因此需要在中國比雷諾多拿兩分，才能贏得世界車隊冠軍。如果兩個車隊以同樣的積分結束賽季，邁凱輪F1車隊將衛冕冠軍，因為錦標賽冠軍授予獲得第一名次數最多者。在最后這場比賽中，最多可以積得18分。

　　自從邁凱輪F1車隊在1998年贏得車隊冠軍桂冠，此站比賽將是八年里第五次在賽季最后一場比賽才決出冠軍。

　　今年雷克南已經七次奪冠，獲勝次數多于其他任何車手。阿隆索贏了六次，其次是蒙托亞三次獲勝。邁克.舒馬赫和費斯切拉各自贏了一次。今年到目前18場大獎賽中，雷克南已在其中9場比賽中創下最快單圈速。

　　國際汽車比賽隨著BPR系列賽-一種跑車錦標賽事，在九十年代中期首次進入中國。比賽在香港以南-珠海商業區臨時的馬路賽道上舉行。1996年，比賽搬到了珠海市外的一條新賽道上。

　　上海國際賽車場位于上海市嘉定區安亭鎮東北部的郊外。整個場址占地2.5平方公里，看臺為觀眾約設20萬個座位。修建賽道的填土逾2百萬立方米。主看臺頂使用的鋼材超過了5千噸，整個項目總共用了1萬2千噸鋼。賽道沿用了中文字“上”的形狀，意為“高水準”或“在上面”，工程在18個月內完工。

　　精彩的首場中國大獎賽于2004年9月26日舉行，法拉利車隊的巴里切羅獲勝，邁凱輪F1車隊的雷克南獲得第三名，和冠軍相差不到1.5秒。

　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

　　“我希望這個周末在中國的比賽少出些事！但是就像在日本那樣，我充分準備好和車隊一起作戰，來獲取我們需要的成績。這場比賽肯定很精彩，我們大家都會為拿下車隊冠軍而盡力。我去年很喜歡在上海比賽，上海國際賽道很好地綜合了各種挑戰，比如很長的直道和它兩端的超車機會，比賽起來很有趣。賽道基本上很寬，但有些地方窄，包括長長的一號彎沿途，路面越來越窄。日本賽后，我飛到東京待了兩天，將在星期四前往上海。”

　　蒙托亞 (JUAN PABLO MONTOYA)

　　“日本賽后，我希望我在中國的比賽能多出成績，來幫助邁凱輪F1車隊贏得車隊冠軍。MP4-20仍然咄咄逼人，而且憑借車隊的威力，我想要好好發揮這種優勢。上海國際賽道幾乎包含了每種挑戰。我一直喜歡赫爾曼.蒂爾克設計的賽道，它們似乎符合我的駕駛風格。我們在長直道上時速可達330公里以上，末端有一個發夾彎，那是一個超車的好地點。四號彎也很有意思，需要漂亮地出彎，以取得好的圈速，而且它緊連著五號彎，這個彎道很長，車手要承受很多重力。我周一就到了上海，花時間放松，為比賽好好做準備。”

　　德拉羅薩 (PEDRO DE LA ROSA)

　　“這將是我第一次在上海駕車，對此我很期待。特別是我們在這場比賽中仍要為錦標賽冠軍拼搏。我的工作一如既往，將專注于和米其林選擇輪胎。”

　　邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官馬丁.惠特馬什 (MARTIN WHITMARSH)

　　“邁凱輪F1車隊決意要在中國贏得世界冠軍，我們作為一個團隊將朝著這個目標奮斗。2005一級方程式賽季是多年來最精彩的賽季之一，對這項運動和車迷來說棒極了。車隊冠軍在最后一場比賽勝出，更是增添了刺激，盡管這不能減輕我們的緊張情緒！車隊上下齊心協力地非凡地工作，我們已經做了力所能及的事，現在只能等著看結果了。”

　　梅塞德斯-奔馳汽車運動副董事長羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　“去年，上海舉行了一場精彩的首賽，前三名車手相差不到1.5秒。當然，這次的重點是爭奪車隊冠軍，雷諾和我們自己只有2分的差距。即將進入這個不平常的一級方程式賽季最后一場比賽，前13場比賽中我們就贏了10場，邁凱輪F1車隊的每個人將全神貫注于比我們的對手積更多的分-這將是給車隊所有成員最佳的獎勵。”