我的夢想我期待 披著羊皮的狼Subaru Forster

　　前面已經三翻五次地提及Forster的底盤設計是來自WRX，所以在許多機件上，均可以流用WRX STi的產品，不過在底盤上，可以流用的東西就不是百分百了，畢竟Forster在設定上有別于WRX，所以某些零部件還是要專用的，例如STi的避震機套件，就是Forster專用的，對于絕大部分的Subaru車主而言，改裝他們愛車的底盤無非是兩個牌子，STi和Cusco，可見它們已經稱為了改裝的主流產品。

　　一張圖片看到了底盤部分的三個品牌，STi的粉紅色避震機套件、藍色的CUSCO防傾桿和黑色

　　的AP Racing制動卡鉗。他們已成為改裝Subaru的主流搭配，只是STi的套件更偏重舒適性。

　　這套運動避震套件是專門針對街道版車型而設計的，所以只提供了較原裝稍好的支撐力，如果講究極端的運動性能的話，它并不能滿足，但這臺是Forster你會用它作山路激走或者160公里過彎嗎？

　　CUSCO的塔頂撐桿。

　　CUSCO的車底強化套件，和前防傾桿躍然在目。

　　前防傾桿為23mm，后面則為19mm，設定上與WRX STi用的前細后粗的設定不同。

　　后懸掛一直被國內媒體稱為三連桿，其實它屬于麥花臣避震設計

　　的后輪變種，再看看豐田車上的超級支柱式的結構是否相同呢？

　　這條搖臂的作用是穩定下面的兩條擺臂。

　　后差速器上方的藍色桿體來自CUSCO，用于強化后副車架的剛性。

　　后防傾桿為19mm，由此設定表明，Forster的行駛特性是帶有推頭的，

　　并不適合高速下的彎道動作，轉向不足更適合悠然自得地駕駛。