日前，中國汽車召回網顯示，長安福特汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2020年12月2日至2022年2月25日期間生產的部分2021年款銳際插電混動汽車，共計548輛。

根據召回公告，本次召回范圍內車輛的動力總成功能安全監測系統無法處理驅動電機扭矩控制相關的軟件異常。當該軟件出現異常時，車輛報警燈可能會亮起；極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動，增加發生碰撞的風險，存在安全隱患。針對以上缺陷，長安福特汽車有限公司將通過長安福特授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更新動力總成控制模塊軟件，以消除安全隱患。

據了解，福特銳際是長安福特旗下2019年12月上市的一款緊湊型SUV，2021年6月推出了銳際的PHEV版本，但僅1款車型，售價為21萬元。這也是長安福特旗下唯一一款在售的新能源車型。

福特銳際號稱長安福特旗下最暢銷的車型，在此基礎上推出插混車型也無可厚非，但數據顯示2021年福特銳際銷量為32605輛，下滑8.1%。在2021年的6個月銷售周期內，銳際PHEV僅銷售348輛，2022年1-5月銷售176輛，二者合計524輛。由此不難看出，此次召回的548輛幾乎是銳際PHEV銷售的所有車輛。

如此大跌眼鏡的銷量，或許跟其產品力相關。

據了解，福特銳際PHEV搭載的發動機與銳際并非同款，而是代號為CAF384WQ2P的1.5T三缸發動機+電動機組成的插電混合動力系統，發動機輸出的最大功率為125kW，電動機最大功率96kW，與之匹配的是ECVT無級變速箱。使得虧電油耗為4.9L/100km，賬面數據看似不錯，但要知道國人對三缸機都是較為排斥的，加上其純電NEDC續航僅為77km，與主流的插電混動車型的純電續航相差甚遠，因此理性的消費者并未因為銳際燃油車而青睞插混車型。除此之外，21萬的價位買唐DM-i這類中型SUV不更香嗎？

當前的新能源汽車插混市場已被比亞迪、長城、吉利、長安、奇瑞等自主品牌牢牢掌握著流量密碼，銳際PHEV不在產品力上下功夫，想憑著合資品牌的身份突圍，事實證明是行不通的。