眾所周知，國產(chǎn)后的全新寶馬X5，軸距更長(zhǎng)、配置更豐富、內(nèi)飾更豪華、價(jià)格也更低，從2022年3月上市，寶馬X5就一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，月銷量基本都在8000輛左右，在同級(jí)競(jìng)品中性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。

那么，國產(chǎn)全新寶馬X5的實(shí)際駕乘感受怎么樣？國產(chǎn)版與進(jìn)口版有何區(qū)別？筆者自己是2016款進(jìn)口X5的車主，在對(duì)國產(chǎn)X5 xDrive 40Li版經(jīng)過3天試駕后，來做一番盤點(diǎn)。

外觀：

加長(zhǎng)后更符合國人審美

國產(chǎn)版全新寶馬X5和進(jìn)口第四代寶馬X5的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常相近，除了軸距更長(zhǎng)之外，僅僅在一些細(xì)節(jié)上有點(diǎn)區(qū)別。

從外觀上，國產(chǎn)X5的前臉兩端下方以及兩側(cè)翼子板上增加了銀色鍍鉻裝飾條，用這些局部小點(diǎn)綴來提升整體精致感。同時(shí)尾部左側(cè)的“華晨寶馬”和右側(cè)的“Li”標(biāo)志也在提醒人們這是國產(chǎn)版。

國產(chǎn)X5更符合中國消費(fèi)者的習(xí)慣，不僅讓外觀看起來更加威猛霸氣，內(nèi)部的乘坐空間也更為寬裕，直逼寶馬X7的水準(zhǔn)。

內(nèi)飾：

符合國人的內(nèi)斂奢華風(fēng)格

內(nèi)飾方面，寶馬X5對(duì)用料進(jìn)行了升級(jí)，比如車內(nèi)增加了很多木紋飾板、高光鍍鉻裝飾件，同時(shí)還提供了水晶檔把，軟質(zhì)頭枕，后排靠背可調(diào)節(jié)，無論是視覺層面的豪華感還是乘坐舒適體驗(yàn)，都明顯比進(jìn)口版更符合國人內(nèi)斂的奢華感。

雙12.3英寸的液晶儀表屏和支持觸控的中控大屏，完整的空調(diào)物理按鍵、水晶檔把和iDrive多功能操控模塊，展現(xiàn)出一幅經(jīng)典的寶馬內(nèi)飾圖。

國產(chǎn)版最大變化就是軸距加長(zhǎng)了130mm，也就是說后排空間增加了130mm，這對(duì)于后排乘客的腿部空間相當(dāng)夠用。同時(shí)，國產(chǎn)版將后排座椅坐墊進(jìn)行了加厚，并略微調(diào)大了后排座椅靠背的角度，另外，座椅用料從真皮更換成了高檔材質(zhì)的仿皮，材質(zhì)更柔軟觸感更舒適，同時(shí)也能提供足夠的支撐。這些調(diào)整可以說讓新車的乘坐質(zhì)感獲得極大提升。

動(dòng)力：

操控樂趣 同級(jí)駕馭最輕松

國產(chǎn)版X5車身加長(zhǎng)，車身重量肯定增加，國產(chǎn)版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率略微有變化，40Li車型搭載寶馬B58系列3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從250kW降低為245kW，新增48V輕混系統(tǒng)，峰值扭矩保持450Nm不變。體重增加，動(dòng)力微減，是否會(huì)影響動(dòng)力呢？

城市道路上，國產(chǎn)X5與進(jìn)口版的駕控感受完全一樣。國產(chǎn)X5發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭十分給力，跟進(jìn)口版的初段扭矩完全一致，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF8AT變速箱的完美匹配，動(dòng)力響應(yīng)極其迅速，所以不論是起步還是中低速階段的急加速，給筆者的感覺是非常輕盈，一踩就有。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及懸架系統(tǒng)減少了這臺(tái)寶馬X5給人的“大車感”。舒適模式下，8AT變速箱的升降擋邏輯和速度都毋庸置疑，正常加速它會(huì)積極升擋，需要宣泄動(dòng)力時(shí)也能果斷降至合適擋位。切換至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱升擋時(shí)機(jī)滯后換來更強(qiáng)勁的扭矩輸出和更積極靈敏的動(dòng)力響應(yīng)。

底盤部分，懸架采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合。在舒適模式下，寶馬X5具有出色的濾振能力，碎石路段的顛簸感會(huì)被從容過濾掉。

寶馬X5全系標(biāo)配xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不論方向盤指向性還是懸掛在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身的支撐都恰到好處，這車在市區(qū)內(nèi)的駕馭表現(xiàn)非常輕松，在同級(jí)別車型中一定是最爽的。

不過如果是跑高速，最大功率對(duì)于高速動(dòng)力儲(chǔ)備還是有影響的，肯定是不如進(jìn)口版車型在高速的后段提速響應(yīng)那么快，但也主要體現(xiàn)在后段的加速，對(duì)于日常城市道路的駕駛，幾乎沒有任何影響。

綜合：

值得購買

開了幾天以后，作為一臺(tái)舒適且加長(zhǎng)的SUV，寶馬X5的綜合操控表現(xiàn)非常優(yōu)秀，其乘坐舒適性有了極大提升，駕駛質(zhì)感更是于進(jìn)口一致，特別是在城市道路中的駕控感覺幾乎是一模一樣。

寶馬X5國產(chǎn)之后確實(shí)比進(jìn)口版本更有購買價(jià)值，國產(chǎn)后價(jià)格下探10萬元。因此，在舒適性提升、配置提升、價(jià)格下降的情況下，在同級(jí)豪華大型SUV都還處于進(jìn)口的高價(jià)位狀態(tài)下，筆者認(rèn)為，國產(chǎn)版全新寶馬X5儼然是同級(jí)中的最優(yōu)選擇。