自2022年以來(lái),威馬汽車(chē)負(fù)面新聞便層出不窮,欠薪、停產(chǎn)、閉店到近日的停薪風(fēng)波……一系列由于“缺錢(qián)”引發(fā)的連鎖反應(yīng)早已讓威馬陷入“困獸之斗”。不禁讓人感嘆:曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)新勢(shì)力TOP3的威馬,如今卻連生存都成了問(wèn)題。

就如那句名言:當(dāng)潮水退去時(shí),才知道誰(shuí)在裸泳。這幾年我們作為旁觀者見(jiàn)證了太多像威馬一樣的新勢(shì)力品牌突然出現(xiàn),又突然消失,被這個(gè)時(shí)代拋棄,卻連說(shuō)聲再見(jiàn)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。今年1月以來(lái),曾經(jīng)多方看好的小鵬、哪吒、零跑也迎來(lái)銷(xiāo)量審判,大有集體“撲街”的態(tài)勢(shì)。

轉(zhuǎn)頭看看傳統(tǒng)老牌車(chē)企,卻正在迸發(fā)出頑強(qiáng)的生命力,順利完成電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型不說(shuō),更從產(chǎn)品實(shí)力、品牌積淀、渠道布局及創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)等多維度,給造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)一波又一波“降維打擊”。

拿老牌自主比亞迪來(lái)說(shuō),1月份共銷(xiāo)售151,341輛汽車(chē),同比增長(zhǎng)了58.6%,無(wú)論是數(shù)量還是增幅上,都絕對(duì)碾壓新勢(shì)力車(chē)企。還有身為“國(guó)家隊(duì)”成員嵐圖汽車(chē),上個(gè)月做了場(chǎng)“吐槽大會(huì)”,所有人都以為是搞噱頭時(shí),嵐圖直接回應(yīng)用戶(hù)訴求,為嵐圖FREE用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)8155車(chē)機(jī),讓人看到品牌真正以用戶(hù)為中心的誠(chéng)意,也讓其他新勢(shì)力用戶(hù)羨慕不已。

“國(guó)家隊(duì)”中的“新勢(shì)力”品牌極狐汽車(chē)也是一個(gè)典型。深諳用戶(hù)思維的極狐不玩紙上談兵那一套,而是將用戶(hù)理念落到用戶(hù)看得見(jiàn)的地方。

2023開(kāi)年以來(lái),在國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)的大背景下,極狐汽車(chē)又順勢(shì)推出“雙保值安心購(gòu)”活動(dòng),不論是自家品牌車(chē)主還是其他品牌車(chē)主,極狐汽車(chē)均提供豐厚的高保值置換權(quán)益,最高可享原值置換。而針對(duì)首購(gòu)用戶(hù),極狐官方會(huì)提供豐厚的積分,用戶(hù)可以利用積分對(duì)新車(chē)開(kāi)通“至高1年8折、2年7折”的新車(chē)高保值權(quán)益,給新老車(chē)主加滿(mǎn)“保值險(xiǎn)”,轉(zhuǎn)嫁用戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)顧慮。

在全球高通脹時(shí)代,極狐汽車(chē)的“高保值”之計(jì)不僅讓用戶(hù)內(nèi)心萌生陣陣暖意,更彰顯“國(guó)家隊(duì)”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

縱觀當(dāng)前車(chē)市,即便身處同一起跑線(xiàn),但“新勢(shì)力”們起跑過(guò)于猛烈,摔出內(nèi)傷已成必然。而以極狐為代表的中國(guó)品牌正在展現(xiàn)持久且強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力,用一個(gè)字形容,就是“穩(wěn)”。與造車(chē)新勢(shì)力不同的是,像比亞迪、嵐圖、極狐這樣的國(guó)家隊(duì)選手不僅在造車(chē)與新能源技術(shù)儲(chǔ)備方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn),更舍得在占領(lǐng)用戶(hù)心智上下功夫,這也就讓“新勢(shì)力”們那點(diǎn)品牌光環(huán)變得無(wú)足輕重。

沒(méi)有臺(tái)下十年功,怎得臺(tái)上一分鐘?極狐汽車(chē)承襲北汽集團(tuán)多年深厚的技術(shù)積淀,始終從消費(fèi)者需求出發(fā),讓我們看到國(guó)家隊(duì)的底氣與實(shí)力。對(duì)于極狐汽車(chē)而言,先行者又怎甘落于人后?我們大可以相信,現(xiàn)在穩(wěn)中有進(jìn)的極狐,未來(lái)同樣可期。