久違了的上海車展在2023年4月正式開幕，自主品牌一汽奔騰帶來了三款全新產品，包括中級大型MPV奔騰M9、A級智能SUV奔騰T90和微型純電小車奔騰小馬改裝車，此外還有FMA、FME兩大平臺、裝甲電池、三合一電驅等一汽奔騰在新能源核心技術領域的自主創新成果。

在接受媒體訪問時，一汽奔騰副總經理盧宇表示：“奔騰全面擁抱新能源時代，全面的新能源轉型，這個是一定的，未來會逐漸地舍棄燃油車這塊。”可以預見的是，一汽奔騰未來將為用戶帶來更豐富多元的新能源產品，而在一汽奔騰現有的新能源車型中，聚焦出行細分賽道的奔騰NAT在今年剛剛推出了升級后的新款車型，更好地滿足網約車用戶的差異化需求。

奔騰NAT的英文全稱是“Next Automatic Taxi”——即“未來智能共享汽車”，正是基于本次車展亮相的FME純電平臺打造，它定位于緊湊型車，車身長寬高尺寸分別為4450×1840×1680mm，軸距為2850mm，這樣的車身尺寸和軸距保證了它既可以在城市復雜交通狀況中靈活駕駛，又可以充分滿足網約車用戶對于乘坐空間的需求。

網約車與私家車的應用場景存在顯著的區別，網約車每天都有多組乘客進出，奔騰NAT針對這一特點將車門設計為“平開門+滑移門”，后排乘客在右側上下車時，滑移門可由司機在車內一鍵開關，也可由乘客手動開關，滑移門的開閉不占用道路空間，也避免了與行人車輛發生碰撞，另外，開口大，門檻低，有扶手，后排地板平整，老人、孩童上下車都方便。

在網約車司機最關注的續航及補能方面，奔騰NAT也有令人眼前一亮的表現：工況續航里程超過400公里，續航里程滿足運營所需；百公里能耗在13kWh左右，超低能耗節省運營成本；還支持快充、慢充或快換，滿足司機在不同狀況下的補能需求，快換尤其適合出行場景，官方實測完成電池更換的耗時僅為3分鐘，可以幫助司機節約時間多跑幾單。

毫不夸張的說，作為一款正向開發的出行定制車，奔騰NAT與出行場景的適配度非常高，這也解釋了為什么奔騰NAT在上市兩年的時間里就展現出了不錯的銷量表現。據了解，奔騰NAT終端成交價在10-15萬元區間，經濟實惠，配置豐富，2023款還有多項功能升級，打算在網約行業發展的朋友們可以關注選購。