中國汽車市場內(nèi)卷的力道，連北邊的鄰居都感受到了。

2024年2月，在按國別與車系計(jì)算的乘用車消費(fèi)金額中，中國品牌占據(jù)了69%的份額。在此之前的1月份，這個(gè)占比為70%。中國汽車品牌成為俄羅斯市場的支柱性力量。在中國汽車市場上，但凡能叫出名字的品牌，都已涌入到這一市場中。

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現(xiàn)在，俄羅斯汽車買家開始報(bào)復(fù)性的消費(fèi)。2月份，乘用車市場的消費(fèi)總額為255.8億元人民幣；1月份的消費(fèi)總額為187.2億元人民幣。前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)與去年同期相比，增長了243.4億元，增幅超過了1.2倍。

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把這個(gè)數(shù)據(jù)折算成中國汽車品牌的收益，可以大大減緩在國內(nèi)市場價(jià)格戰(zhàn)帶來的痛苦。1月份，中國品牌乘用車的營收金額為131.04億元；2月份增長至176.53億元。1-2月份，中國品牌營收總額為307.57億元。夠蔚來接著再虧1年半。

2023年，俄羅斯乘用車市場的消費(fèi)額總額為2241.4億元，TOP10的品牌中，中國品牌占據(jù)了6席，把1058.4億元收入囊中，占整體交易總額的比例達(dá)到了47.22%。現(xiàn)在看來，中國品牌增長的勢頭更猛了。

具體而言，在2024年2月份營收TOP10的品牌中，中國品牌占據(jù)了7席，吉利成為最大的贏家，總收益為34.68億元；哈弗品牌以24.01億元的收入，位居第三；奇瑞品牌以23.42億元位居第四，如果把星途、歐萌達(dá)、Jaecoo計(jì)算在內(nèi)，奇瑞會延續(xù)2023年的表現(xiàn)，成為俄羅斯汽車市場市場的第一大戶。

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與1月份相比，中國品牌在俄羅斯市場的營收在大幅增加。

其中，尤其值得關(guān)注的是，尚未公開宣布進(jìn)入俄羅斯市場的理想，今年前兩個(gè)月的營收達(dá)到了29.76億元。按照當(dāng)下的增速，在國內(nèi)市場遭遇上市危機(jī)的MEGA，在俄羅斯的幫助下，有可能達(dá)成銷量目標(biāo)。

吃著大列巴，喝著伏特加的俄羅斯消費(fèi)者，對吉利Monjaro（國內(nèi)稱作繽越）的熱情尤其高，繼1月份掏出了13.24億元后，2月份又砸下了17.61億元；哈弗Jolion（初戀）2月份的收益為9.35億元；俄羅斯消費(fèi)者對SUV的偏好，奇瑞連瑞虎4、瑞虎7、瑞虎8等都拿出了更細(xì)分的車型。

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李廠長在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上的氣質(zhì)，與俄羅斯的民族氣質(zhì)頗為貼合。所以，L7和L9前兩個(gè)月也收到了29.65億元的大禮包。

結(jié)合俄羅斯各款車型的注冊銷量，中國品牌車型的單車營收價(jià)，更吸引著整車制造商、經(jīng)銷商、車蟲加入到出口的大軍中。在與俄羅斯接壤的陸路口岸中，排隊(duì)等著過關(guān)的車輛，對卷有更深刻的理解。

理想L9系列車型的單車營收價(jià)超過了71萬元，理想L7系列車型的單車營收價(jià)超過了61萬元，這比MEGA的價(jià)格高出了不止一封內(nèi)部公開信，且止不住的欲望還在上漲。

從繽越到瑞虎4，在單車的營收價(jià)格方面，都帶上了雷克薩斯在國內(nèi)市場曾經(jīng)的味道。

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俄羅斯乘用車市場仍在恢復(fù)中，在2024年之前的10年中，其曾達(dá)到超過160萬輛的銷量。如果把輕型車、卡車和客車計(jì)算在內(nèi)，這是一個(gè)有著300萬輛消費(fèi)潛力的市場。

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自2022年5月份起，中國品牌在俄羅斯市場的市占率迅速躥升，在這一年結(jié)束時(shí)，中國品牌乘用車的市占率達(dá)到了19%；2023年，這一數(shù)字?jǐn)U大至51%；2024年1-2月份，中國品牌乘用車的市占率升至60%，與中國品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)相當(dāng)。商用車的市占率早已超過了這一數(shù)據(jù)。

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2024年2月，中國品牌和俄羅斯品牌占據(jù)了乘用車銷量的前25席。奇瑞、長城、理想、長安等品牌的增長率，是數(shù)字，更是故事。

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按照俄羅斯專家的預(yù)測，2024年乘用車市場的保守銷量為120萬輛，也可能會達(dá)到150萬輛。這樣一來，中國品牌又迎來了一個(gè)豐收年。