果不其然，智己L6火了。“預(yù)定訂單已經(jīng)超過29000個(gè)”。在5月13日智己L6上市會(huì)一開場(chǎng)，官方就公布了其訂單情況。這是在僅有預(yù)售價(jià)格的前提下獲得的訂單情況。而當(dāng)日上市的智己L6價(jià)格區(qū)間為官方指導(dǎo)價(jià)：21.99萬(wàn)元~34.59萬(wàn)元。疊加權(quán)益后售價(jià)19.99萬(wàn)元起，直接突破20萬(wàn)心理底線。

“L6是達(dá)不到盈利的狀態(tài)。”發(fā)布會(huì)后結(jié)束后，智己汽車聯(lián)席ceo劉濤在與媒體交流時(shí)表示。智己L6定位中大型純電轎車，競(jìng)品直指小米SU7、極氪001、特斯拉model

3、比亞迪漢ev等車型。盡管虧本，但相對(duì)于某些競(jìng)品單車六七萬(wàn)元的虧損，智己則好了很多。“銷量達(dá)到一定的規(guī)模，我們就能實(shí)現(xiàn)盈利。”劉濤說。其表示，智己將通過技術(shù)研發(fā)等手段降本。

如此狠的定價(jià)，使得在13日晚間定價(jià)公布之后，L6吸引了更多消費(fèi)者下定。而當(dāng)晚，智己的官方App中間一度因?yàn)閾頂D，導(dǎo)致出現(xiàn)系統(tǒng)性問題。

從行業(yè)來看，不管是價(jià)格還是產(chǎn)品力，智己L6都非常具有優(yōu)勢(shì)。比如與熱門競(jìng)品小米su7相對(duì)比一下，智己L6起步價(jià)低了15000元。在今年3月上市的小米SU7起步價(jià)格為21.59萬(wàn)起，標(biāo)準(zhǔn)版為400V架構(gòu)，搭載來自比亞迪的73.6度磷酸鐵鋰電池，單電機(jī)提供299Ps馬力。對(duì)比一下，智己l6入門版也為400v平臺(tái)，搭配75度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航650km，電機(jī)最大功率216kW（250馬力）。

不過，智己L6提供了標(biāo)配的NVIDIA

DRIVE? Orin 254TOPS芯片、激光雷達(dá)、去高精地圖的城市NOA、數(shù)字底盤等，這都讓小米su7感到后背發(fā)涼。而從其他版本來看，智己

L6也基本保持著價(jià)格和產(chǎn)品力的雙重壓制。對(duì)于小米SU7而言，除了極氪001，現(xiàn)在又正式多了一個(gè)超強(qiáng)實(shí)力的競(jìng)品。這也使得智己這款產(chǎn)品的期待很高，“具體的目標(biāo)數(shù)字沒有，但我肯定這款車能夠進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)前列。”劉濤說。

從行業(yè)中來看，在智己L6所在的20萬(wàn)元級(jí)純電轎車市場(chǎng)中，目前銷量最好的特斯拉Model

3，去年銷量為13.6萬(wàn)輛。而在自主品牌中，目前競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的比亞迪漢EV，去年銷量為10.2萬(wàn)輛。小米SU7在今年3月底上市，4月的銷量7058輛，但鎖單量上有傳言說已經(jīng)超過10萬(wàn)個(gè)。而極氪001在

4 月單月銷量 11729 臺(tái),累積訂單也超過了4萬(wàn)。

這也意味著，要進(jìn)入前五之中，智己L6的月銷量也要破萬(wàn)。

01

駕控：數(shù)字底盤+蟹行模式

作為智己今年的王牌，L6在硬件軟件上都達(dá)到了巔峰狀態(tài)，并且從行業(yè)中來看競(jìng)爭(zhēng)力也十分強(qiáng)大。總結(jié)來看，智己L6上核心優(yōu)勢(shì)在以下幾方面：第一、準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)；第二、光年固態(tài)電池；第三、颶風(fēng)電機(jī)；第四、靈蜥數(shù)字底盤。在配置上，則全系配備科技含金量最高的六大王炸配置，包括靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、NVIDIA

DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)等。

就硬件配置來看，智己L6采用準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺(tái)，最大工作電壓875V，額定電壓751V，峰值充電功率達(dá)396kW，充電5分鐘補(bǔ)能200公里，充電15分鐘補(bǔ)能500公里。而再搭配上上汽與清陶聯(lián)合研發(fā)的固態(tài)電池，使得其續(xù)航能夠超過1000km 。

智己的操控性一直很強(qiáng)。而在L6上，智己汽車展示了該公司的全數(shù)字智能管理中樞“靈蜥數(shù)字底盤”，再度升級(jí)操控性。據(jù)悉，L6可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑4.99米（小米su7是5.7米），靈活性比肩軸距僅2.5米的小型車大眾polo。同時(shí)在數(shù)字底盤的幫助下，駕駛安全性也會(huì)提升。比如在濕滑的雨天，其可以幫助車輛減少打滑甩尾，而在殘雪路面也幫助減少跑偏80%。

為了將駕控的標(biāo)簽打造的更清晰化，靈蜥數(shù)字底盤+智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在L6上會(huì)全系標(biāo)配。L6可以實(shí)現(xiàn)超大角蟹行模式、領(lǐng)半徑原地掉頭、矢量橫移模式，這也是全球第一個(gè)可以橫著走，原地掉頭的轎車。這可以說是很強(qiáng)大了。此外，作為衡量車輛操控指標(biāo)的麋鹿測(cè)試中，智己L6也秀了一把。此前預(yù)售，智己展示了L6在無人駕駛情況下，麋鹿測(cè)試成績(jī)就高達(dá)71km/h。

而在13號(hào)晚上上市，智己宣布L6在麋鹿測(cè)試中，取得90.96km/h的優(yōu)異成績(jī)，目前還沒有一家認(rèn)證成績(jī)達(dá)到85km/h以上。在國(guó)際測(cè)試中，車輛麋鹿測(cè)試一般在70-79km/h以上就是優(yōu)秀，而成績(jī)達(dá)到了80km/h以上就是頂尖。比如小米SU7的麋鹿測(cè)試是82km/h。據(jù)悉，靈蜥數(shù)字底盤在全生命周期可以ota。

近期，靈蜥數(shù)字底盤就將進(jìn)行一次OTA，提供云臺(tái)車身控制，這可以讓車輛在大曲率彎道上駕駛更加穩(wěn)定，同時(shí)減輕后排暈車感。在該底盤的加持下，可以提供更小避讓距離，更短的響應(yīng)時(shí)間。此外，開啟獵豹模式，車輛還可以原地彈射起步，在零下30°性能不減弱。智己高層稱，靈蜥數(shù)字底盤將提供跨代際的升維體驗(yàn)。

而在電機(jī)上，智己L6將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。其中，單電機(jī)版本的最大功率達(dá)到216kW，而雙電機(jī)版本的最大功率則分別為200kW和379kW，使得車輛0-100km/h的加速時(shí)間躋身2秒俱樂部。

02

智能化：無圖智駕年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)

在軟件上，此次在L6上智己展示了多個(gè)全新技術(shù)，這包括新一代電子電氣架構(gòu)和IMOS

3.0、DZT虛實(shí)空間動(dòng)態(tài)區(qū)域追蹤技術(shù)、全新多視角Carlog等，并公布了無圖城市NOA的最新進(jìn)展。智己L6智駕上延續(xù)LS6全系標(biāo)配激光雷達(dá)的做法，高低配版本也沒有智駕能力高低的區(qū)別。此外，目前智己產(chǎn)品的智駕都是免費(fèi)標(biāo)配，預(yù)計(jì)在L6上也是同樣如此。在智駕上，這一筆就節(jié)約了超過萬(wàn)元。

根據(jù)智己披露，該公司目前已經(jīng)進(jìn)入到了關(guān)于去高精度地圖的智駕階段，官方表示目前，IM

AD去高精地圖城市NOA已啟動(dòng)公測(cè)，預(yù)計(jì)將于第三季度量產(chǎn)，年內(nèi)開通全國(guó)。此外劉濤還宣布今年智己將挑戰(zhàn)成為首個(gè)量產(chǎn)端到端大模型上車的企業(yè)，這也將使得智己的智駕能力得到進(jìn)一步提升。在發(fā)布會(huì)中，智己還特別強(qiáng)調(diào)展示了全國(guó)多地的實(shí)測(cè)視頻，展示了自主駕駛的能力。

在智駕功能上來看，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版不支持城市NOA功能。如用戶需要使用城市NOA，只能選擇小米SU7 Pro或Max版，并且需要付費(fèi)訂閱。

此外，智己L6在上市發(fā)布會(huì)上針對(duì)目前消費(fèi)者關(guān)心的AEB做了更強(qiáng)大的功能升級(jí)。據(jù)悉，智己L6的AEB覆蓋8-130km/h，可以應(yīng)對(duì)鬼探頭，前方靜置故障車（涵夜晚）、前方靜止兩輪車、兩輪車鬼探頭等情況。近期，問界M7在山西運(yùn)城的追尾事件使得人們對(duì)AEB的關(guān)注度空前提升，而此次智己強(qiáng)大AEB能力相信會(huì)吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。

此外，已經(jīng)在LS7\LS6等車產(chǎn)品上進(jìn)行過展示的全畫幅數(shù)字駕艙屏，以及專門研發(fā)的雨夜模式、全域數(shù)字視野補(bǔ)盲、一鍵AI代駕等高階功能，聚焦解決確定性駕駛場(chǎng)景痛點(diǎn)，讓駕駛更輕松。而在手機(jī)和車機(jī)的互通上，智己對(duì)IMOS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)與蘋果和安卓生態(tài)的緊密集成。智己表示，將打破“品牌墻”，讓用戶自由選擇組成人、車、家的超級(jí)終端體系，實(shí)現(xiàn)真正的全景生態(tài)互聯(lián)。

有意思的是，在智駕上劉濤針對(duì)特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行了回應(yīng)。劉濤表示，因?yàn)镕SD購(gòu)買特斯拉產(chǎn)品的比例其實(shí)并不大，沒有成為其在中國(guó)市場(chǎng)暢銷的根本原因。在FSD進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，行業(yè)肯定會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樘厮估谝曈X能力、算法等基礎(chǔ)技術(shù)上“令人生畏。”但中國(guó)企業(yè)做智駕也有自己的優(yōu)勢(shì)。比如更了解中國(guó)路況和駕駛習(xí)慣，更多的數(shù)據(jù)積累，同時(shí)在成本上也具有優(yōu)勢(shì)。

03

改變節(jié)奏：一年一迭代

對(duì)智己而言，L6將是其今年的“開大之作”。目前，智己旗下有L7、LS7、LS6等三款產(chǎn)品，其中LS6是銷量主力。2023年，智己汽車全年銷量約為3.82萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)是沖擊10萬(wàn)+的銷量規(guī)模，從目前來看，LS6在去年連續(xù)銷量過萬(wàn)之后，今年的增長(zhǎng)也面臨著壓力，而此時(shí)上市的L6毫無疑問承擔(dān)著重任。

劉濤表示，LS6在之前連續(xù)多個(gè)月成為中大型新能源SUV市場(chǎng)冠軍，目前市場(chǎng)存在一定差距。這是因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)“卷的厲害”，而且變量很多。他表示，LS6后續(xù)會(huì)做出一些調(diào)整，包括LS7等產(chǎn)品也會(huì)有相應(yīng)的改變。同時(shí)，劉濤表示，智己在整個(gè)產(chǎn)品的更新節(jié)奏和打法上都會(huì)進(jìn)行調(diào)整。“電動(dòng)車已經(jīng)是電子產(chǎn)品性質(zhì)的消費(fèi)節(jié)奏了。”劉濤說。

按照電子產(chǎn)品的消費(fèi)節(jié)奏，整個(gè)汽車產(chǎn)品的更新速度就要再次提速。智己將在18-24個(gè)月內(nèi)完成產(chǎn)品更迭，所有的產(chǎn)品都會(huì)一年一迭代。他認(rèn)為，按照電子消費(fèi)者的特點(diǎn)，產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)熱銷期然后幾個(gè)月之后進(jìn)入平臺(tái)期，最后在13個(gè)月左右就需要有新產(chǎn)品更迭了。“我們會(huì)沿著這樣的節(jié)奏去打。”劉濤說。

對(duì)于后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)，劉濤表示會(huì)在營(yíng)銷上作出改變。他認(rèn)為，目前的電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)超過普通消費(fèi)者所能夠理解的水平，一些很炸裂的技術(shù)在終端的感知并不好，甚至不如冰箱和增加一點(diǎn)車身顏色讓人容易理解和接受。比如靈蜥數(shù)字底盤，需要讓消費(fèi)者更為實(shí)際的體驗(yàn)到它帶來的價(jià)值，打破認(rèn)知的壁壘。

除此之外，劉濤還表示，智己L6即將在歐洲上市。智己汽車在今年披露出海計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，智己2024年將有L7和LS7兩款產(chǎn)品在墨西哥、中東、南美、東南亞市場(chǎng)率先投放。2025年，LS6、L6將進(jìn)軍全球，對(duì)包括歐洲、澳新等發(fā)達(dá)市場(chǎng)進(jìn)行布局。這也將打開智己發(fā)展的新局面。

而隨著L6的到來，一款爆品已經(jīng)注定，那么對(duì)智己接下來的挑戰(zhàn)是，如何能讓其在市場(chǎng)中持續(xù)爆發(fā)，保持競(jìng)爭(zhēng)力。