隨著國內新一輪價格戰(zhàn)的打響，很多合資品牌被國產(chǎn)新能源汽車攪得“心神不寧”，連豐田卡羅拉這樣全球暢銷的車型，在國內市場也給出了7.98萬元的起售價，可見競爭之激烈。而對于一些本身就不是很強勢的合資品牌來說，面對來勢洶洶的價格戰(zhàn)，更是沒有多少招架之力，這些品牌中，就包括雪佛蘭。

邁銳寶XL，應該算是前幾年，國內中型轎車市場比較有競爭力的一款車型，但是因為雪佛蘭品牌的影響力有限，所以這款車越往后銷量表現(xiàn)越不理想，所以價格也就持續(xù)走低了。目前邁銳寶XL的廠商指導價為17.59-21.99萬元，在同等尺寸的中型轎車產(chǎn)品中，定價屬于比較克制的。隨著2023款車型伴隨著6.5萬元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠完的1.5T車型起售價為11.59萬元，2.0T車型起售價來到了13.59萬元的水平。

由于這款車的廠商指導價和優(yōu)惠后的價格都很低，所以我們直接推薦這款車的2.0T車型！2.0T發(fā)動機最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，搭配9速手自一體變速箱，百公里加速時間為7秒，可以在這個價位水平下，屬于相當強勢的存在了。

同時這款2.0T發(fā)動機還搭載了可變缸技術，也就是在低功率/低扭矩工況下，發(fā)動機關閉其中兩個氣缸，節(jié)省燃油消耗，到了需要高扭矩/高功率輸出的時候，四缸發(fā)動機全扭矩輸出，所以這款4933mm車長，2.0T發(fā)動機的中型轎車產(chǎn)品，WLTC綜合油耗能壓到7.21L/100km的水平，表現(xiàn)相當不錯。

邁銳寶XL搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，之前我們不止一次試駕過2.0T車型，這款車可能是我試駕過的合資品牌中，運動屬性最為強烈的一款車。整個懸掛緊繃，加上車輛本身低趴、動力又相對比較強勢，所以這款車開起來就像是一個小鋼炮一樣“貼地飛行”，非常有駕駛樂趣。同時座椅的包裹性、懸掛的回彈抑制，都非常不錯，總之，是一款開起來很有駕駛感的中型車產(chǎn)品。

配置方面，2.0T搭載了胎壓顯示、主動剎車、發(fā)動機啟停、上坡輔助、倒車影像、自動泊車、無鑰匙進入/啟動、主動閉合式進氣格柵、全景天窗、CarPlay、CarLife、4G網(wǎng)聯(lián)、主動降噪、真皮方向盤、前排座椅加熱、主副駕駛位電動調節(jié)、BOSE音響等等。

邁銳寶XL比較有爭議的，可能就是這款車的外觀和內飾了，這款車的車長達到了4933mm，屬于比較大的車了，但是由于設計方面的原因，實際看上去這款車并不大，而且包括前臉、尾部等等，都沒有比較強烈的高級感呈現(xiàn)出來，這種感覺還是比較明顯的。

內飾方面更是如此，機械式儀表、尺寸小得可憐的中控屏、傳統(tǒng)的電子擋把，讓這款車的內飾和科技感、高級感幾乎就不沾邊，如果不是這款車的座椅舒適性、柔軟度做得的確不錯，這套內飾放在合資中型車領域，就只能和隔壁兄弟車型君威“爭雄”了。

總而言之，對于喜歡性能比較不錯的燃油車，且對空間、油耗有要求的小伙伴們來說，2.0T的確算是一個不錯的選擇。4933mm的車長，7秒加速能力和7L多的油耗，放在這個價位級別，還是很有性價比的。