相信很多人都聽過 “世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他?！必S田混動憑什么能自成一派？帶著這個疑問，我們不妨從4個方面來分析看看。

地位完勝：從積淀到口碑，皆積淀引領市場

眾所周知，世界上第一款混合動力車型——普銳斯就出自豐田，1997年，這項在當時“很前衛”的技術，便迅速在日本與美國市場流行。目前27年歷史，全球雙擎產品用戶已超2700萬。這套系統經受了全球各地各種氣候條件、地理環境、復雜路況、各種油品的考驗，真正做到了任何環境下都能穩定使用，這是其他品牌無法比擬的巨大優勢。

（圖注：新卡羅拉）

豐田率先引領混動浪潮，業界其他混動與之相比起步晚，4年后，本田才推出首款量產混動產品——第七代思域混動，比豐田混動晚了4年；至于很多國產混動更是在最近幾年才陸續上市。

技術碾壓：單一功率分流PK串并聯直驅

一汽豐田智能電混雙擎系統已發展到第五代，以行業首創的行星齒輪結構對發動機、電機動力進行有效分流，能夠讓發動機和電機協調趨于完美，這種不需切換的絲滑配合所帶來的，是相較于其他混動技術更線性的加速以及更精準的操控，因此駕乘舒適度更高。

其他品牌很多采用串并聯直驅的方式，難以避免動力切換的頓挫感。盡管技術不分優劣，匹配用戶需求的才是最好的，但在眾多技術路線中，只有豐田雙擎混動自成一派，并得到了市場的充分驗證，是最適合當下的技術選擇。

可選豐富：一汽豐田智能電混雙擎產品成熟多元

在愈發“內卷”的車市中，一汽豐田仍然在踏實造車，憑借深厚的技術底蘊，為中國用戶帶來三階混動的全明星陣容，車型之多、價格區間之廣，市場少有，消費者能選擇到最合適的車型。相較而言，其他品牌在多元性上存在差距。而更多其他剛起步的國產混動，更是仍在發育路上。

（圖注：全新普拉多）

安全無憂：豐田混動電池0事故，其他混動可靠性仍待驗證

一汽豐田多年來秉持著“零缺陷率”標準，以品質高在業內著稱，2700萬臺已售雙擎產品，無一例電池爆燃等安全事故發生，至今保持著電池“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄。為了讓消費者完全無后顧之憂，一汽豐田針對智能電混雙擎產品免費提供了電池終身質保。相比其他品牌十年或20萬公里的動力電池質保平均水平，一汽豐田向用戶拿出了更大的誠意。至于在電池安全性方面，國產混動由于上市時間不長，各種安全性方面仍需市場進一步驗證。

（圖注：全新亞洲龍）

此外，有觀點認為PHEV也能緩解當前的新能源焦慮，實際上并非如此。首先，相較于PHEV而言，HEV工作系統體積小，駕控體驗完勝。此外，一旦電量耗盡的情況下，PHEV只能使用燃油來驅動車輛，相當于燃油車背著沉重的電池包行駛，燃油還要為電池充電，續航再打折扣。相比之下，HEV只加油不充電，續航“0焦慮”，且養護、維修成本低，連保費也低。反觀PHEV因為新能源屬性，在二手車市場存在貶值焦慮。綜合考慮使用場景和全生命周期價值，HEV車型是解決消費痛點更為務實的方案。

綜合來看，一汽豐田智能電混雙擎具備全方位的優勢——銷量更多、技術獨到、可選性更豐富、售后更周到?？磥恚挥胸S田才能打敗豐田，在混動的世界里，仍然只分“豐田和其他”。