在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，新能源汽車儼然已經(jīng)成為大部分車企實(shí)現(xiàn)銷量增長的突破口，一方面，新能源汽車滲透率達(dá)到了53%，滲透率仍然在擴(kuò)大。另一方面，新的技術(shù)投入以及電動(dòng)架構(gòu)的升級(jí)，讓新能源汽車已經(jīng)成為時(shí)代的發(fā)展的核心方向。

作為商轉(zhuǎn)乘品牌，長安歐尚憑借著長安品牌的加持以及精準(zhǔn)的定位，很快在汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)車型中占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。于是在接下來的幾年中，長安歐尚進(jìn)入了黃金時(shí)期，銷量也一路增長。

但隨著電動(dòng)化、智能化的快速變革，長安歐尚在傳統(tǒng)燃油車方面出現(xiàn)了比較大的波動(dòng)，尤其是在新能源汽車滲透率的持續(xù)增加的時(shí)期，作為長安歐尚Z6 iDD唯一一款款插電混合動(dòng)力車型，已經(jīng)連續(xù)多月出現(xiàn)非常明顯的下滑趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年10月份，長安歐尚Z6 iDD的銷量為754輛，相比今年9月份的銷量830輛，環(huán)比下滑9.1%，相比去年同期銷量4298輛，同比下滑82.45%。

與此同時(shí)，長安歐尚Z6 iDD已經(jīng)不止一個(gè)月出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。今年9月份，長安歐尚Z6 iDD的銷量為830輛，相比8月份的銷量979輛，環(huán)比下滑15.21%，同時(shí)相比去年同期銷量4949輛，同比下滑83.22%；

今年8月份，長安歐尚Z6 iDD的銷量為979輛，相比今年7月份銷量1016輛，環(huán)比下滑3.6%，相比去年同期銷量4649輛，同比下滑78.94%；

今年7月份，長安歐尚Z6 iDD的銷量為1016輛，相比今年6月份銷量1135輛，環(huán)比下滑10.48%，相比去年同期銷量4410輛，同比下滑76.96%；

今年6月份，長安歐尚Z6 iDD的銷量為1135輛，相比今年5月份銷量1485輛，環(huán)比下滑23.56%，相比去年同期銷量3808輛，同比下滑70.19%；

今年5月份，長安歐尚Z6 iDD的銷量為1485輛，相比今年4月份銷量1586輛，環(huán)比下滑6.3%，相比去年同期銷量1666輛，同比下滑10.86%。

從數(shù)據(jù)上可以看到，長安歐尚Z6 iDD已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比、同比雙重下滑，市場(chǎng)表現(xiàn)非常低迷。作為插電式混合動(dòng)力車型，長安歐尚Z6 iDD面臨非常大的市場(chǎng)壓力，不斷推出的新產(chǎn)品以及新技術(shù)，對(duì)長安歐尚Z6 iDD造成了很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

同時(shí)，長安歐尚雖然也采取了較大力度的優(yōu)惠政策，但市場(chǎng)的整體反饋并不明顯，也說明長安歐尚Z6 iDD本身的產(chǎn)品力可能不足以支撐其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在文末

隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)格局也在發(fā)生較大的變化。長安歐尚Z6 iDD雖然在此前擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是隨著品牌積淀的不足和口碑影響力的欠缺，讓這款車無法維持更高的市場(chǎng)份額，并且逐漸的脫離了主流市場(chǎng)。