近期，坦克品牌在杭州電競中心舉辦的“一定紅”發布會已經落下帷幕，在發布會上，長城汽車總裁穆峰深入解讀了Hi4-Z架構的技術優勢。而Hi4-Z首搭車型——坦克500 Hi4-Z也已迎來正式預售，預售價格為37.98萬元起！坦克500 Hi4-T作為泛越野超級電混架構Hi4-Z的首次搭載車型，專為可城可野的泛越野電感駕駛需求打造而來。

Hi4-Z架構由大馬力混動專用發動機、功率分流+3擋前驅模塊、大功率前后雙電機及大容量越野專用電池組成，打破了傳統動力布局的局限，可實現全工況、全速域、全場景的超長續航、超高能效和超強性能三大超硬核優勢的全面領先。

全場景能效卓越 饋電工況也無憂

尤其是在能效方面，坦克500 Hi4-Z是全球首臺把油耗降低至家用轎車水平的硬派越野車型，并且還是在饋電工況下。在試駕會上已經有非常多的專業媒體及坦克團們跑出6.1L/100km—6.7L/100km的城市饋電油耗成績，市區使用成本完全可以媲美傳統的家用小轎車，真正做到城野兩相宜。

不僅如此，坦克500 Hi4-Z在高速饋電油耗同樣表現優異，經過眾多媒體實測，坦克500 Hi4-Z的高速饋電油耗實測同樣可達8.7L/100km左右，相較于同類插電混動SUV的油耗更為優異，該成績更是遠低于傳統豪華越野SUV的高速饋電油耗成績，充分展現了坦克500 Hi4-Z卓越的燃油經濟性，將會為廣大用戶帶來了更節能經濟的長途出行體驗。

全球插混越野純電續航第一

同時，Hi4-Z架構具備新能源泛越野車型中的“真4L模式”，能夠讓前后橋輪端扭矩均能放大20倍，成功解決了其他功率分流模式發動機無法在越野場景下大負荷工況提供足夠輪端扭矩、沙漠等高速大負荷場景單擋功率分流調節能力不足的問題，使車輛脫困能力得到顯著提升，輕松應對各種復雜地形。

坦克500 Hi4-Z能夠在多工況多場景下提供優異的能效表現，均得益于功率分流+三擋前驅模塊的高集成創新設計，通過整車智能控制大腦，在各種場景下，都能發揮構型的天然優勢，選擇工作效率最高的工作模式運行，實現高效節能。無論是城市通勤或長途越野，還是高低速饋電工況，坦克500 Hi4-Z均能靈活應對，持續提供超高能效與強勁性能，突破硬派越野的油耗瓶頸，解決消費者對插混越野車型的饋電油耗焦慮。

坦克500 Hi4-Z還搭載了長城的后橋800V架構，并針對泛越野車型高可靠性的特點，推出了全球首個專為越野開發的三元鋰電池方案，能量密度達到234Wh/kg，同時將59.05kW·h的動力電池包融進了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續航可達201km，實測續航更是高達260+km，是迄今為止全球電量最高續航最長的混動越野SUV。

里程碑式進展 硬派越野節能新時代

泛越野超級電混架構Hi4-Z的推出，是長城汽車在新能源領域的一次重要進展，不僅代表了坦克品牌在混動技術上的突破，更是長城汽車34年造車經驗的結晶。坦克品牌將以領先自研技術引領中國越野行業加速邁向越野新能源時代。泛越野超級電混架構Hi4-Z的面世，標志著坦克品牌在新能源越野車型布局里程碑式的一步。隨著坦克500 Hi4-Z的正式開啟預售，硬派越野車型的油耗也將邁入新的時代！