對于喜歡越野的玩家來說，買車的關(guān)鍵不只是性能強(qiáng)悍，更要看性價比。如果你的預(yù)算在40萬左右，想要一步到位，不折騰就能玩得盡興，那么福特烈馬荒地版無疑是最值得選擇的版本。相比其他版本，它的配置更均衡，越野能力更強(qiáng)，價格也更具吸引力。

性能強(qiáng)悍，價格卻更友好

在福特烈馬的版本中，烈馬荒地版的售價為39．98萬元，相比更高階的版本，價格更親民，但越野性能依然在線。它搭載的HOSS2．0系統(tǒng)，部分核心部件已經(jīng)升級到了HOSS3．0的水準(zhǔn)，比如新增的后穩(wěn)定桿、強(qiáng)化的底盤結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等，都是福特高性能部門（FordPerformance）加持的成果。換句話說，你花HOSS2．0的錢，卻已經(jīng)拿到接近HOSS3．0的體驗。

更重要的是，這個價格買到的不是普通城市SUV，而是一臺配備35英寸泥地胎的純血越野車。這種規(guī)格的輪胎，在同級別中幾乎都是選裝或改裝才能實現(xiàn)，而荒地版原廠就給你配好了，直接省下一筆不小的改裝費用。

配置實用，越野體驗直接拉滿

買車最怕花冤枉錢，頂配固然好，但真的用得上嗎？而入門版雖然便宜，但少了關(guān)鍵配置，后期加裝又麻煩。荒地版的妙處就在于，它處在一個完美的“黃金區(qū)間”，該有的越野硬件全都有，價格卻更實惠。

比如，它標(biāo)配智能前防傾桿斷開功能，低速越野時能讓輪胎最大限度貼合地面，提高脫困能力。而且，它的EMOD智能預(yù)加載四驅(qū)系統(tǒng)，低速扭矩放大比達(dá)到3．06，分動箱承扭能力1850N·m，不管是爬陡坡還是涉水穿越，都能輕松應(yīng)對。

這些配置，放在其他品牌的越野車上，往往是高配或選裝，而烈馬荒地版直接給你配齊，性價比拉滿。

能飛坡，能撒野，還能當(dāng)日常買菜車

很多人會覺得，這種硬派越野車是不是就只能玩越野，日常開會不會太累？但試駕后，我發(fā)現(xiàn)烈馬荒地版完全不會。它不僅能輕松應(yīng)對沙漠、泥濘等極端路況，甚至能飛坡，底盤韌性和懸架回彈表現(xiàn)都相當(dāng)扎實。而在鋪裝路面上，它的行駛質(zhì)感也不粗糙，得益于三段式氮氣減震，日常駕駛時的舒適性也不錯。

最重要的是，它保留了福特的科技屬性，G．O．A．T．全地形智能管理系統(tǒng)提供7種駕駛模式，城市通勤、長途自駕、越野撒野，一輛車全搞定。

如果你對比過普拉多或者牧馬人，會發(fā)現(xiàn)它們的價格甚至比烈馬荒地版還貴。但比配置和越野能力，烈馬荒地版真的不虛。比如，相比普拉多，它的四驅(qū)系統(tǒng)更智能，越野輔助功能更多，原廠輪胎更大，底盤更強(qiáng)。相比牧馬人，它的原廠配置更齊全，公路舒適性也更好，日常代步不會那么累。

總結(jié)來看，烈馬荒地版的39．98萬元價格，搭載了原廠35英寸大腳、HOSS2．0懸掛、智能前防傾桿斷開以及Baja模式，讓越野玩家省去了后期改裝的麻煩，直接享受極致的越野樂趣。對于真正熱愛越野的用戶來說，它就是那個“原廠即巔峰”的完美選擇。