近日，“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“本征安全高比能鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目于啟動(dòng)。

項(xiàng)目?jī)?nèi)容提到中創(chuàng)新航“頂流圓柱”技術(shù)路線，也是就更安全的電池。該項(xiàng)目研究成果預(yù)計(jì)將在小鵬匯天新一代飛行汽車產(chǎn)品中率先得到批量應(yīng)用。

小鵬匯天自2013年開(kāi)始涉足載人飛行器領(lǐng)域，至今已研發(fā)出多代產(chǎn)品。最新的“陸地航母”是其向飛行汽車領(lǐng)域邁出的重要一步。

“陸地航母”是面向未來(lái)立體交通而設(shè)計(jì)的陸空一體式飛行汽車。在陸行模式下，機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可完全折疊收納進(jìn)車體內(nèi)；通過(guò)折疊變形系統(tǒng)，可以打開(kāi)機(jī)臂切換到飛行模式，在條件允許的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)垂直起降。

不過(guò)飛行汽車要飛行，除了容量更高的電池外，電池的安全性比汽車動(dòng)力電池要求更高。

而中創(chuàng)新航“頂流圓柱”電池采用行業(yè)首發(fā)的頂流結(jié)構(gòu)與原創(chuàng)“極質(zhì)”電解液技術(shù)，通過(guò)將“極耳-集流盤(pán)-蓋板”進(jìn)行一體化裝配與聯(lián)動(dòng)焊接，使電流流經(jīng)路徑縮短70%，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻較全極耳結(jié)構(gòu)下降50%。

這一設(shè)計(jì)不僅大幅降低高功率充放電時(shí)的發(fā)熱，還避免了傳統(tǒng)無(wú)極耳技術(shù)中電芯殼體作為導(dǎo)電部件導(dǎo)致的電流路徑過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，顯著提升了電池的安全性和可靠性。

在性能參數(shù)方面，“頂流圓柱”電池能量密度達(dá)到300Wh/kg，支持6C+快充能力，這一指標(biāo)已接近全球頂尖水平。

作為對(duì)比，寧德時(shí)代麒麟電池的能量密度為255Wh/kg，特斯拉2170松下電池單體能量密度為269Wh/kg。

“頂流圓柱”電池特別適配800V高壓快充體系，可滿足純電及混動(dòng)車型對(duì)高功率密度的需求。其耐腐蝕不銹鋼殼體設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了電池的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。目前，中創(chuàng)新航已針對(duì)該電池開(kāi)發(fā)46110和4695兩種型號(hào)。

小鵬的飛行汽車采用了增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，支持6×6全輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向，可承載4-5人。在飛行方面，采用分布式電推進(jìn)，擁有手/自動(dòng)兩種駕駛模式，可承載2人。

同時(shí)配備了智能座艙，可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。座艙內(nèi)采用了可折疊方向盤(pán)、透明儀表盤(pán)等設(shè)計(jì)，提升了駕駛的便捷性和科技感。

而小鵬的“陸地航母”飛行汽車能滿足未來(lái)城市內(nèi)和城市間的短途飛行需求，為立體交通提供新的解決方案。