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江鈴汽車緊急辟謠:江鈴福特不會并入長安福特

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6月19日凌晨,江鈴汽車發(fā)布聲明,針對近期網(wǎng)絡上“江鈴福特將并入長安福特”的傳聞予以否認,表示目前沒有資產(chǎn)重組整合的相關計劃。同時強調(diào),在競爭激烈的市場環(huán)境中,江鈴汽車一直與合資伙伴及經(jīng)銷商共同努力提升運營效率與盈利能力,對毫無根據(jù)的謠言和猜測不予評論。

此前,自媒體《BusinessCars》報道稱江鈴福特將被并入長安福特體系進行資源整合,還有消息人士稱長安福特和江鈴福特的整合動作已在渠道端展開,甚至傳出未來中國僅留一家福特的說法。福特中國也在18日晚間給出回應,同樣表示不對毫無根據(jù)的謠言和猜測發(fā)表評論。

江鈴福特與長安福特均為福特在華的合資企業(yè)。江鈴與福特合作始于1995年,最初合作生產(chǎn)商用車領域的輕型客車福特全順系列。2015年,江鈴福特開始涉足乘用車領域,推出撼路者等車型,并在2021年成立江鈴福特汽車科技(上海)有限公司,引入福特烈馬福特F-150猛禽等越野車型。長安福特則成立于2001年,專注于乘用車市場,生產(chǎn)福克斯、蒙迪歐等車型,其在2016年銷量達到歷史巔峰,全年銷量127萬輛,其中長安福特94萬輛。

然而近年來,福特汽車在中國市場表現(xiàn)不佳。自2017年起銷量逐年下滑,盡管2020-2021年有所回升,但2022年和2023年銷量再度下跌。2024年,長安福特累計銷量為24.7萬輛,雖同比增長5.97%,但整體體量大不如前。市場分析認為,福特銷量下滑原因包括產(chǎn)品更新?lián)Q代不及時、三缸發(fā)動機決策失誤以及電動化轉(zhuǎn)型緩慢等。在新能源汽車市場快速發(fā)展的當下,本土新能源車企崛起,福特面臨巨大競爭壓力,需加大在電動化和智能化領域投入以提升市場競爭力。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡,感謝原作者。
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智駕大橫評

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