基于對(duì)歐洲28個(gè)市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，5月份歐洲新車的銷量為1,107,517輛，同比增長2.5%。1-5月份歐洲市場(chǎng)的新車銷量為5,535,831輛，同比增長0.7%。整個(gè)歐洲市場(chǎng)依然沒有擺脫之前的危機(jī)。

其中，與中國品牌緊密相關(guān)的兩個(gè)細(xì)分區(qū)間出現(xiàn)了大幅的增長。在純電動(dòng)車（BEV）市場(chǎng)，5月份的 銷量為194,300輛，同比增長28%；在插電式混合動(dòng)力(PHEV)區(qū)間，5月份的銷量為108,878輛，同比增長31%。

從整車制造商的角度看，大眾汽車集團(tuán)、雷諾集團(tuán)和寶馬集團(tuán)上個(gè)月均表現(xiàn)良好，銷量分別增長 3.3%、4.6% 和 6.3%。數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，中國汽車品牌是 5 月份增長的主要驅(qū)動(dòng)力。

5月份，中國汽車制造商的注冊(cè)量為65,808輛，市占率為5.9%，與2024年2.9%的市占率相比，接近于翻番。

具體而言，上汽集團(tuán)旗下MG成為最暢銷的中國品牌，5月份的銷量為29,400輛，同比增幅為30%。1-5月份的累計(jì)銷量為133,400輛，超過菲亞特的125,300輛。對(duì)于中國品牌而言，這是具有轉(zhuǎn)折意義的時(shí)刻。

比亞迪的注冊(cè)銷量同比增速達(dá)到了397%。在4月份首次超過特斯拉后，5月份僅比其少了40輛，依舊保持快速的增長。

奇瑞旗下的Jaecoo品牌5月份的銷量為7,449輛，超過了本田；Omoda品牌的銷量為4,213輛，超過了三菱汽車；零跑的銷量為1,723輛，超過了斯特蘭蒂斯集團(tuán)旗下的藍(lán)旗亞品牌；與奇瑞合資生產(chǎn)的Ebro品牌，增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。

稍后，我們會(huì)基于各國的注冊(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行更為詳細(xì)的分析與更新。