當“乒乓球冠軍“和“純電轎車“這兩個標簽撞到一起，你能想到什么？梁靖崑用株洲賽車場的首秀給出了答案：不是硬湊的跨界噱頭，而是一場關于“速度與掌控“的雙向奔赴。去年他成為領克Z10車主時，粉絲還在猜是不是商業合作，直到親眼看到他在賽道上精準過彎、興奮安利“底盤很穩“，才驚覺這跨界是來真的。圍觀網友忍不住琢磨：能讓國乒猛將心甘情愿當“野生代言人“的車，到底得有多硬核？畢竟在競技體育里摸爬滾打的人，眼光可從來不將就。

從乒乓球臺到賽道：冠軍的空間感知力有多絕？

在株洲賽車場站的領克Z10用戶專屬賽道活動上，梁靖崑的表現直接顛覆了“跨界體驗“的認知。TCR賽車冠軍朱戴維的指導剛結束，他坐進駕駛座輕踩電門，領克Z10瞬間爆發的推背感就讓現場沸騰。這臺車搭載的雙碳化硅高性能電機可不是擺設——800V雙碳化硅高壓動力能量平臺，電機峰值效率達97.7%，前后電機峰值功率580kW、峰值扭矩810N?m，3.5秒的零百加速成績，讓這位“賽道新手“也能秒懂速度的魅力。

過彎環節更是名場面。熟悉乒乓球的人都知道，梁靖崑對角度和距離的判斷精準到毫米級，這種空間感知能力在賽道上與領克Z10的底盤調校完美適配。他打方向盤的節奏如同發球般精準，車輛在彎道中“指哪打哪“，連專業車手朱戴維都感嘆：“這空間感簡直為駕駛而生！“

電車下賽道不是噱頭？領克Z10用技術實力說話！

很多人質疑電車下賽道的專業性，但領克Z10用數據打破偏見。憑借直瀑式油冷技術等先進熱管理技術，它能連續12次以峰值功率輸出而不衰減，在賽道上連續激烈駕駛也能保持動力穩定。這份底氣源于SEA浩瀚純電架構——2000多位頂尖工程師耗時5年、投入超200億研發費用的成果，絕非空談。

底盤配置更是“卷“到極致。雙腔空氣懸架和CCD連續可變阻尼電控減振系統，在賽道上可自動降低重心、提升懸架支撐度，讓車尾動態靈活多變，變道響應迅捷如閃電。梁靖崑體驗后直言：“底盤穩得超乎想象，加速時不飄，過彎時側傾小，新手也能輕松駕馭。“這也印證了他去年12月試駕時的判斷——這款車在操控性和舒適性之間找到了絕佳平衡，讓他果斷購入人生首臺電車。

安全與續航雙重在線：冠軍同款配置有多頂？

除了性能與操控，領克Z10的安全配置也讓追求極致的梁靖崑贊不絕口。整車高強度及以上鋼材和鋁合金占比達84.65%，A柱上邊梁及頂部側邊梁采用2000Mpa超高強度熱成型鋼，扭轉剛度高達45500N?m/deg，如此強悍的車身強度，為賽道激烈駕駛提供了堅實保障。同時，超強車身剛性讓車頭指向性和車尾跟隨性更精準，搭配dTCS牽引力控制系統，操控精度直接拉滿。

續航和補能表現同樣出色。高性能領克金磚系列電池支持15分鐘最高補能573km續航，CLTC綜合續航達806km，無論是日常通勤還是賽道激情，都能輕松應對。梁靖崑在活動現場與其他車主分享時說：“買車前做了很多功課，同級別里很難找到配置這么全面的車型，尤其是安全用料，實實在在看得見。“

梁靖崑與領克Z10的這次聯動，像一顆投入跨界池子里的石子，蕩開的不是短暫的話題漣漪，而是對“跨界價值“的重新定義。當體育精神融入汽車工業，當冠軍的嚴苛標準遇上車輛的性能追求，人們看到的不是簡單的流量置換，而是兩種極致態度的碰撞。或許未來會有更多運動員跨界試車，但這次留下的啟示很清晰：真正的跨界聯動，是讓不同領域的“冠軍品質“相互印證——就像梁靖崑在賽道上證明的，優秀的人無論在哪，都能一眼挑出優秀的伙伴。