2025年，時代真的變了。十年前的世界冠軍，開的幾乎都是什么大奔、保時捷。再看現(xiàn)在的世界冠軍，從高亭宇到孫楊，從徐夢桃到張小楠...越來越多的人開始選擇極氪7X為代表的國產(chǎn)新能源車。這背后，是國產(chǎn)高端汽車品牌的崛起，也更加證明出不光是大眾消費(fèi)者，名流人群對高品質(zhì)國產(chǎn)車的認(rèn)可度同樣越來越高。

冠軍配冠軍，極氪7X國內(nèi)國外都吃香

冠軍扎堆選，市場表現(xiàn)肯定不會差。從極氪7X的銷量數(shù)據(jù)來看，其上市后兩個月就蟬聯(lián)20萬級中國純電SUV銷量冠軍，發(fā)布75天交付突破30000臺（10天破5000臺、25天破萬臺、50天突破2萬臺），創(chuàng)下豪華純電車型交付最速紀(jì)錄。截至到5月30日，極氪7X已累計交付61003臺，再次問鼎“中國品牌純電SUV銷量冠軍”稱號。

不僅僅是在國內(nèi)，極氪7X在國外同樣很吃香。今年5月，極氪7X正式出海，率先在荷蘭、挪威和瑞典三個國家上市。值得一提的是，極氪7X在國外市場摒棄了國產(chǎn)車慣用的性價比路線，靠品質(zhì)說話。從售價來看，極氪7X后驅(qū)版起售價5.299萬歐元（約合人民幣42.7萬元），長續(xù)航后驅(qū)版5.599萬歐元（約45.2萬元），長續(xù)航四驅(qū)版6.299萬歐元（約50.8萬元），直接對標(biāo)當(dāng)?shù)馗叨穗妱榆嚒１M管價格翻倍，但極氪7X依然收獲了消費(fèi)者和媒體的好評。國外資深車評人Elliot Richards就認(rèn)為，極氪7X不僅馬力超過邁凱倫600LT，在駕駛感受等方面也絲毫不遜寶馬X5，坐在后排更是一種豪華體驗。

核心技術(shù)加持，極氪7X創(chuàng)造多項第一

中國高端汽車品牌從無人問津到如今成為市場香餑餑，離不開極氪等車企在核心技術(shù)方面的持續(xù)研發(fā)。就拿極氪7X來說，其依靠著6大行業(yè)首發(fā)、20項同級唯一和17項同級之最，被冠以“全能選手”稱號，并且創(chuàng)造了“全球充電最快的SUV”、“首款登頂沙漠珠峰的純電SUV”等多項“第一”。

這背后，是極氪7X追求極致的硬實力。比如在國外車評人Elliot Richards提到的動力和操控部分，極氪7X全系標(biāo)配全棧800V高壓系統(tǒng)和碳化硅后電驅(qū)，四驅(qū)車型電機(jī)峰值功率高達(dá)475kW 、最大扭矩710N·m，零百加速最快可達(dá)3.8s，動力表現(xiàn)完全能比肩一眾國外高性能車。同時極氪7X標(biāo)配前雙叉臂獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架，全車4處搭載液壓襯套，余振過濾提升40%，使底盤更加緊致。加上精細(xì)調(diào)校的分布式牽引力控制系統(tǒng)、智能扭矩分配，以及空氣懸架與CCD電磁減振，極氪7X擁有不輸硬派越野車的越野能力，即便面對沙漠珠峰也絲毫不虛。

過去幾十年，國內(nèi)豪華車市場一直被國外品牌牢牢把控著。但在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型大背景下，如今的市場格局早已攻守易型。憑借技術(shù)創(chuàng)新，以極氪7X為代表的中國豪華車正在全球汽車行業(yè)中占據(jù)重要地位。世界冠軍們選擇極氪7X或許只是一個開始，隨著新能源汽車滲透率越來越高，以后的汽車市場，估計就是極氪等國產(chǎn)品牌說了算了！