當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙彌漫，領(lǐng)克選擇了一條不同的道路——卷價(jià)值，卷技術(shù)，卷產(chǎn)品。2025年7月4日，領(lǐng)克首款中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克10 EM-P迎來(lái)全球首秀。新車(chē)定位“智能電混四驅(qū)轎車(chē)”，以標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)的顛覆性配置，首次將高端豪華體驗(yàn)帶入20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)。這種“頂配變標(biāo)配”的價(jià)值平權(quán)理念，不僅重新定義了混動(dòng)旗艦的標(biāo)準(zhǔn)，更推動(dòng)高端配置從“輕奢品”向“普及品”轉(zhuǎn)變。在新能源競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，領(lǐng)克10 EM-P的亮相，是對(duì)用戶(hù)高端化需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，亦是行業(yè)技術(shù)普惠化的重要里程碑。

光影律動(dòng)與觸手可及的豪華

領(lǐng)克10 EM-P是THE NEXT DAY設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最新演繹。它以“晨光律動(dòng)”為靈感，通過(guò)光影變化賦予車(chē)身動(dòng)態(tài)生命力。創(chuàng)新推出的鎏光金、天云米及璃光紫三款車(chē)色中，鎏光金與天云米采用默克專(zhuān)利Xirallic?珠光和水晶珠光雙材料，色彩飽和度提升30%以上，成本增加2倍。30臺(tái)機(jī)器人歷經(jīng)近10小時(shí)噴涂，形成8層防刮耐磨車(chē)漆。定制運(yùn)動(dòng)套件包含前唇、側(cè)裙線(xiàn)條、動(dòng)感尾翼及對(duì)稱(chēng)輪轂，強(qiáng)化了力量感。隱藏式水切長(zhǎng)達(dá)4342mm，兼顧降噪與美觀；全景星穹天幕達(dá)1.96m2，紫外線(xiàn)阻隔率99%。

進(jìn)入座艙，18㎡軟性材質(zhì)包覆與Nappa真皮座椅構(gòu)筑了豪華基底。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器系統(tǒng)與啟幕升降式出風(fēng)音響融合，營(yíng)造殿堂級(jí)聲場(chǎng)。云感零壓座椅采用13層支撐結(jié)構(gòu)，前后排均標(biāo)配通風(fēng)、加熱及按摩功能，踐行“四座平權(quán)”理念。PVD物理金屬氣化工藝飾條、金屬拉絲音響罩及儲(chǔ)物空間植絨等細(xì)節(jié)，彰顯精工品質(zhì)。中央扶手集成5.7L冷熱一體冰箱，搭配60W有線(xiàn)+50W無(wú)線(xiàn)閃充，兼顧實(shí)用與科技感。干萬(wàn)色級(jí)AI鎏光氛圍燈可隨音樂(lè)律動(dòng)，深化沉浸體驗(yàn)。

性能架構(gòu)：四驅(qū)平權(quán)的技術(shù)基石

領(lǐng)克10 EM-P的核心競(jìng)爭(zhēng)力源于三大技術(shù)支柱，其一便是底盤(pán)架構(gòu)。CMA Evo原生新能源架構(gòu)搭載前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配液壓可變阻尼系統(tǒng)。前懸采用鋁合金鍛造臂體減輕簧下質(zhì)量，后懸高剛度設(shè)計(jì)提升抗扭能力。液壓阻尼可自適應(yīng)調(diào)節(jié)：高頻顛簸路減小阻尼提升舒適性，低頻沖擊路保持阻尼保障操控。

其次，則是動(dòng)力方面，領(lǐng)克10EM-P搭載的EM-P?智能電混系統(tǒng)由1.5T Evo電混引擎+DHT Evo三擋電驅(qū)+后橋P4異步電機(jī)構(gòu)成。系統(tǒng)綜合功率390kW，扭矩755N·m，百公里加速5.1秒。金磚混動(dòng)專(zhuān)用電池提供18.4kWh或38.2kWh選項(xiàng)，支持SOC 30%-80%快充15分鐘。虧電油耗低至4.22L/100km。

而四驅(qū)系統(tǒng)則是領(lǐng)克10EM-P最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，作為20萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車(chē)，其P4電機(jī)響應(yīng)速度僅10ms，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感”四驅(qū)切換。智能扭矩分配策略覆蓋全場(chǎng)景：起步時(shí)四驅(qū)保障平穩(wěn)，高速加速瞬時(shí)介入，山路通過(guò)車(chē)身姿態(tài)算法協(xié)調(diào)輪間動(dòng)力，雪地支持50:50扭矩分配。對(duì)比傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)，其四驅(qū)性能與經(jīng)濟(jì)性達(dá)成平衡——相較兩驅(qū)版油耗僅高0.16L/100km，而零百加速快近2秒。

領(lǐng)克10 EM-P的登場(chǎng)，遠(yuǎn)不止于一款新車(chē)的發(fā)布。在新能源競(jìng)爭(zhēng)從配置堆砌轉(zhuǎn)向核心技術(shù)突破的深水區(qū)，領(lǐng)克10 EM-P詮釋了“價(jià)值平權(quán)”的真正內(nèi)涵——不是參數(shù)的簡(jiǎn)單下放，而是通過(guò)原創(chuàng)設(shè)計(jì)、頂尖技術(shù)與用戶(hù)洞察，讓高端體驗(yàn)成為普及可能。這既是中國(guó)品牌在混動(dòng)領(lǐng)域價(jià)值引領(lǐng)的宣言，亦為行業(yè)樹(shù)立了技術(shù)普惠的新坐標(biāo)。