老款寶馬iX3被詬病最多的是，它是一款基于“油電共生平臺”打造的電動汽車，但是即將發布的全新一代iX3可以說徹底告別了過去，因為它是基于寶馬全新純電平臺“Neue Klasse”打造的首款車型，所以，它的面世也意味著寶馬純電戰略正式進入第二階段。這一次，寶馬沒有擠牙膏，而是把技術儲備一口氣全端了出來。

全新寶馬iX3預計會在9月正式發布，并在2026年推出國產車型，屆時直接鎖定高端純電SUV市場，而寶馬純電汽車另一個一直被詬病的續航也得到了解決，iX3 50 xDrive車型CLTC工況下續航或將達到900公里，同時充電10分鐘補能350公里。可以說，當新勢力還在卷“冰箱彩電大沙發”時，寶馬悄悄亮出了自己的底牌。

從照片上可以看出，新車尺寸明顯放大，軸距加長，國產版本還將專門針對中國用戶優化后排：坐墊加長加厚、材質專屬升級。新車也進一步迎合和尊重了中國消費者的聲音。

內飾方面，寶馬這次拿出了看家本領，配備了視平線全景顯示系統，通過超近距投影技術在前擋玻璃處投射近40英寸4K畫面，告別傳統儀表盤；中控屏也是不規則的設計，是一個14.9英寸的曲面屏，偏向駕駛員17.5度，感覺這次的設計更人性化。

更值得一提的是，國產iX3將搭載寶馬與阿里巴巴合作研發的AI大語言模型，并接入HarmonyOS NEXT生態，支持數字鑰匙、HiCar互聯和“人車家”全場景聯動。寶馬+華為+阿里，這個組合之前誰敢想？

最后，動力上全新iX3也帶來一定的驚喜，搭載寶馬第六代電驅系統，其中iX3 50 xDrive采用前異步+后勵磁同步電機，組成高性能四驅，CLTC工況下續航達900km，快充10分鐘可補能350km，這些數據放在今天新勢力市場，也是妥妥的一線水準。要知道寶馬是沒有自建電池廠的，續航上有如今的突破實屬不易。

不過，前面我們也說了，全新寶馬iX3要到2026年才國產，是不是來得太晚了？盡管它的技術比較亮眼，但該面對的現實問題我們得承認，等到2026年國產，屆時同級車型可能已迭代多次，整體的表現會更加成熟，目前來看寶馬雖然補足了續航和智能座艙的短板，但2026年可就不一定具有優勢了。

現款寶馬iX3的起售價是40.50萬，全新寶馬iX3可以說全面升級，如果價格更合適，銷量還真有可能帶來驚喜，你們預測下？