提到汽車智能化，大多數小伙伴第一時間想到的都是造車新勢力旗下產品。在這一細分領域，傳統豪華品牌似乎總被貼上“保守”“落后”的標簽，鮮少真正思考 “智能的本質是什么”。直到沃爾沃全新XC70的出現，大家才發現原來傳統豪華品牌也懂智能化。此次走進沃爾沃汽車亞太區研發中心，吸引大家的不僅僅是沃爾沃全新XC70的超級混動系統，還有其“做減法”的智能化理念。

有一說一，沃爾沃還是太全面了。即便是在造車新勢力引以為傲的智能化層面，其也表現出更強的競爭力。

如今，新勢力汽車產品的智能座艙一個比一個花哨，大家習慣采用“多屏聯動+瀑布流菜單”的復雜邏輯，仿佛屏幕越大、圖標越多就越智能。沃爾沃卻反其道而行之，其通過做減法讓用戶將更多注意力放在駕駛層面。比如創新性地引入了線構設計理念，避免屏幕上過于繁雜的信息，可以幫助駕駛者在行車過程當中更加聚焦路面等等。

車機功能層面，AI大模型賦能之下的沃爾沃全新XC70絲毫不遜于新勢力產品，“可見即可說”“用車問答”“場景模式”等功能一應俱全。而且，由于沃爾沃積極聚焦高頻車載場景，聚合頭部生態，全新XC70還給用戶提供了更為豐富的具有沃爾沃品牌特色的數字化體驗，讓日常用車變得更便捷、安全。

沃爾沃全新XC70在輔助駕駛層面的表現也是可圈可點，重點是讓用戶格外安心。除了最高采用了5個毫米波雷達，6個攝像頭，12個超聲波傳感器的多傳感器融合方案，其在人機共駕的細節上我們做了大量的調試，實現了理想的平衡，既不縱容“脫手”“脫眼”的危險行為，又能在駕駛員專注駕駛時提供恰到好處的輔助。在造車新勢力過度強調自動化的今天，沃爾沃反而不希望用戶因為信任系統而產生錯誤使用輔助駕駛的情況。沃爾沃更希望通過這種方式，去幫助用戶建立正確的使用習慣，做到適度信賴、及時接管。

從功能層面來說，沃爾沃的駕駛輔助系統也是處于第一梯隊，像緊急制動AEB、領航輔助駕駛Pilot Assist、開門預警、泊車輔助、遙控泊車、高速NPA智能領航輔助系統等功能也都配齊了。而且為了帶來更安全、穩定的用車體驗，沃爾沃全新XC70的駕駛輔助系統甚至沒有采用開源免費的Linux操作系統，反而采用了成本頗高的黑莓QNX系統。原因僅僅是這套商業操作系統專為高實時性、高可靠性、高安全性場景開發，如工業控制、航空航天等。

這么看的話，是不是發現沃爾沃全新XC70不僅追平了主流新勢力的智能化水平，還對標傳統豪華品牌陣營擁有代際優勢。所以，如果你今年下半年有購車的想法，還想買一輛豪華品牌旗下車的插混產品，沃爾沃全新XC70似乎是一個不錯的選擇，你覺得呢？