好大的口氣，這家科技企業(yè)官宣造車，并直言目標(biāo)對(duì)標(biāo)布加迪！

沒有想到，這幾年如同“絞肉機(jī)”一般的汽車市場，車企想要活著都很吃力，追覓科技居然還官宣進(jìn)軍新能源造車領(lǐng)域。

同時(shí)，追覓科技將瞄準(zhǔn)超豪華市場，首款產(chǎn)品將是一款超級(jí)跑車，將對(duì)標(biāo)布加迪，計(jì)劃在2027年發(fā)布。

據(jù)了解，追覓表示將持續(xù)長期投入汽車領(lǐng)域，目前該項(xiàng)目已組建了近千人的造車團(tuán)隊(duì)，且在持續(xù)擴(kuò)張。值得一提的是，就在近日，追覓科技還發(fā)布了內(nèi)部信，表示：“要造出世界上速度最快的車；偉大的夢(mèng)想，從來生于無畏！”

從公開信息來看，追覓科技披露早在2013年就在清華天空工場寫下了第一份造車計(jì)劃書，歷經(jīng)十二年清潔電器領(lǐng)域積累后正式啟動(dòng)跨界。

資料顯示，追覓科技成立于2017年，是一家以高速數(shù)字馬達(dá)、智能算法、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)為核心的全球高端消費(fèi)電子及智能制造公司；其在高速數(shù)字馬達(dá)領(lǐng)域有一定的經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)20萬轉(zhuǎn)以上超高速馬達(dá)，并已廣泛應(yīng)用于掃地機(jī)器人、智能清潔等產(chǎn)品線。

同時(shí)，追覓科技在智能感知與AI算法方面也有著一定的積累，其視覺識(shí)別、場景建模、自主路徑規(guī)劃等技術(shù)已在服務(wù)機(jī)器人中實(shí)現(xiàn)商用。

據(jù)了解，截至2024年底，追覓科技全球累計(jì)申請(qǐng)專利6379件，其中45%為發(fā)明專利，覆蓋傳感器融合、電機(jī)控制與人機(jī)交互等智能汽車核心領(lǐng)域。

看完追覓科技的資料，我覺得該科技創(chuàng)始人俞浩始終有個(gè)造車夢(mèng)，當(dāng)自己有這個(gè)能力的時(shí)候，就會(huì)完成這個(gè)夢(mèng)想。

值得一提的是，在追覓科技之前，也有一家掃地機(jī)器人的創(chuàng)始人跨界進(jìn)入了新能源造車領(lǐng)域，那就是石頭科技創(chuàng)始人昌敬，其創(chuàng)立的極石汽車于2023年發(fā)布首款增程式中大型SUV“極石01”；數(shù)據(jù)顯示，極石汽車2025年7月交付1316臺(tái)極石01車型。

在新能源汽車競爭日趨白熱化的當(dāng)下，追覓科技入局造車，它有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

從追覓科技入局造車市場，首款車型不是SUV，而是超級(jí)跑車；這有點(diǎn)像李斌入局造車市場有點(diǎn)相似，用蔚來EP9在紐北賽道打出名聲，然后技術(shù)下放，再進(jìn)入高端豪華汽車市場；或許俞浩也是想走這條路，畢竟如今國內(nèi)能打出名氣的超級(jí)跑車屈指可數(shù)。

同時(shí)，追覓科技也有自己的優(yōu)勢(shì)，例如自主研發(fā)20萬轉(zhuǎn)以上超高速馬達(dá)，該技術(shù)體系可以服務(wù)于電動(dòng)汽車的高性能電驅(qū)系統(tǒng)，尤其是大功率、高轉(zhuǎn)速電機(jī)設(shè)計(jì)與管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)打造超跑級(jí)動(dòng)力總成是一大優(yōu)勢(shì)。

另外，追覓科技的智能感知與AI算法等技術(shù)，這些技術(shù)可以應(yīng)用到高級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）及智能座艙交互體驗(yàn)的研發(fā)。

這么看來，追覓科技是經(jīng)過深思熟慮，是要打有準(zhǔn)備的仗，而不是一時(shí)興起入局造車市場，隨便造一輛車那么簡單。

那么問題來了，為啥如今國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段，石頭科技和追覓科技等科技公司都跨界入場呢？

我覺得是因?yàn)榭萍际袌鲆呀?jīng)飽和，也就是市場格局已經(jīng)穩(wěn)定，傳統(tǒng)科技公司占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場份額，而作為新興科技企業(yè)的追覓科技為了尋求第二增長曲線，不得不跨界造車。

對(duì)此，大家覺得追覓科技的造車夢(mèng)能不能實(shí)現(xiàn)呢？