8月29日成都國際車展現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍宣布，將參加2025敦煌越野耐力賽。這是中國汽車發(fā)展史上，前所未有的突破性時刻，向全球傳遞了中國汽車技術(shù)自信與文化底氣，是加速賽事文化從小眾走向大眾，中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的重要推力。

董事長親征賽道 為中國汽車發(fā)展注入強勁動能

敦煌越野耐力賽作為中汽摩聯(lián)認證的國家A級賽事，以嚴苛的賽道條件著稱。賽段全程約1100-1200公里，特殊賽段約1000公里，涵蓋河床、峽谷、戈壁灘、沙地沙丘等復雜地貌，對參賽車輛的通過性、耐久性、可靠性，以及駕駛者的技術(shù)、體能、毅力，均提出了近乎極限的考驗。

高水平賽事是汽車工業(yè)技術(shù)迭代、文化升級的具象化表達，在賽事中取得榮譽，贏得全世界的尊重和認可，亦是汽車行業(yè)全球通行的語言和規(guī)則。

魏建軍參賽，早已超越“企業(yè)家參賽”的表層意義，是將企業(yè)家精神與品牌文化深度綁定、融為一體，構(gòu)建出難以復制的獨特IP。長城汽車將小眾賽事推向大眾視野，推動賽事文化普及，同時也帶動中國整個賽事產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從而滋養(yǎng)整個汽車運動生態(tài)。

魏建軍參賽，將中國汽車品牌的技術(shù)自信、文化底氣傳遞至全球。這種“企業(yè)行動+領(lǐng)袖擔當”的雙重背書，既為中國汽車品牌參與賽事樹立了可參照的標桿，更以實際行動推動中國汽車工業(yè)與文化向更高水平進階。

以實際行動，讓全球聽見中國賽車的聲音

達喀爾、勒芒等國際賽事憑借悠久歷史與專業(yè)性，吸引著全球愛好者投身其中，這類成熟賽事的背后，離不開文化自信與產(chǎn)業(yè)硬實力的堅實支撐。

但現(xiàn)階段，中國賽事運動發(fā)展還存在一定不足，諸如參賽門檻高、改裝成本高、后勤保障不完善等問題，不僅讓專業(yè)車手感到參賽不易，普通人更是很難觸及賽事運動。

作為中國越野領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，長城汽車始終致力于推動越野運動普及，譬如構(gòu)建了“人-車-路”越野分級標準，搭建了覆蓋多種典型場景的駕駛培訓體系，并開發(fā)了像火炮這樣的“賽用級”量產(chǎn)車，幾乎不用改裝就可以參加初級賽事，輕中度改裝即可以滿足高規(guī)格賽事需求，顯著降低了普通人接觸賽事運動的門檻。

在賽事保障方面，回溯今年環(huán)塔賽場，長城汽車已展現(xiàn)出專業(yè)賽事服務(wù)能力，不僅提供軟件技術(shù)支持與核心配件供應(yīng)，更輸出了符合廠商標準的賽事營地保障規(guī)劃。未來，長城汽車還會為汽車愛好者開放一個公開透明的交流平臺，大家可以在其中互相的學習和幫助。

事實上，中國舉辦國際賽事具有得天獨厚的核心優(yōu)勢，有沙漠、戈壁、山地、冰雪等豐富地貌，這些天然場地只需經(jīng)過簡單的專業(yè)整備，就能成為舉辦高水平比賽的理想選擇。

未來，長城汽車懷揣著打造國際賽事的雄心，在引入國際高端賽事IP的同時，深度結(jié)合中國越野文化特色與市場需求，最終實現(xiàn)“國際賽事本土化落地、中國賽事全球化輸出”的雙向融合。以長城汽車為代表的中國車企海外發(fā)展勢頭強勁，能匯聚全球資源與力量，以賽事為紐帶聯(lián)結(jié)世界，讓全球聽見中國賽車的聲音。

以賽促研 在極限場景中不斷學習進化

長城汽車本次繼續(xù)征戰(zhàn)敦煌越野耐力賽T2量產(chǎn)組，而該組別要求參賽車輛必須使用原廠的發(fā)動機、變速箱以及底盤主體結(jié)構(gòu)等，此舉主要就是為了考驗量產(chǎn)車核心三大件的綜合實力。

長城汽車早已將賽場視作技術(shù)迭代的核心陣地，并踐行“以賽促研”的硬核路線。長城汽車每一次踏上極限賽道，都是為了在實戰(zhàn)中捕捉最珍貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，收集最真實的性能反饋。這種“賽場淬煉→技術(shù)優(yōu)化→量產(chǎn)升級”的閉環(huán)模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉(zhuǎn)化為消費者手中車型的品質(zhì)進化。也正是這份對技術(shù)的執(zhí)著與敬畏，成為長城汽車35年來始終領(lǐng)跑中國越野技術(shù)發(fā)展的核心密碼。

從環(huán)塔拉力賽到敦煌耐力賽，長城汽車既書寫著中國汽車的技術(shù)迭代故事，也勾勒著中國越野文化走向全球的藍圖。魏建軍“為愛上場”，不僅是企業(yè)家對熱愛的堅守，更是致力推動中國汽車從“跟跑”到“領(lǐng)跑”。未來長城汽車必將持續(xù)“以賽事為橋梁”，讓世界看見中國汽車的硬實力與文化自信。