現在不少年輕人選第一輛車，早就不滿足于 “能開就行”。他們既希望車子能跟上自己的駕駛喜好，偶爾能體驗一把操控的快樂，又得兼顧日常通勤、和朋友出行的實用性，更不想因為預算太高讓自己有壓力。但市面上很多車要么太 “平淡”，少了點駕駛感；要么定位太 “硬核”，日常用著不方便，很難找到一個平衡點。這時候，領克 03 性能家族就成了一個值得留意的選擇，它懂年輕人對駕駛樂趣的追求，也明白日常使用的需求，延續了純粹的操控感，同時 11.18 萬起的門檻，讓這份熱愛不用靠 “將就” 來換，剛好適配年輕人的用車節奏。

領克03性能家族的產品布局，像一張細密的網，把不同駕駛需求都兜了進來。基礎版1.5T車型181馬力的輸出，瞄準的是“開著順手”的需求，油門踩下去線性可控，堵車時跟車不竄，方向盤轉向輕盈，哪怕是新手也能很快上手。2.0T版本254馬力的調校，則在平順的基礎上多了點“勁兒”，深踩油門時動力響應及時，高速變道時車身穩穩當當，適合那些既想日常通勤省心，又偶爾想體驗加速感的人。

再往上，03+性能進階版309馬力的動力，明顯更側重“駕駛樂趣”。動力輸出不算暴躁，但踩多少有多少，過彎時指向精準，底盤支撐性強，能給駕駛者足夠的信心去嘗試更靈活的操控，卻不會讓人覺得難以駕馭。至于350匹馬力的03++，作為家族旗艦，把“性能”拉到了新高度，不僅直線加速夠快，賽道上的連續過彎也能從容應對，滿足那些追求極致駕駛體驗的用戶。這種從低到高的性能梯度，讓每種駕駛偏好都能找到對應選項。

能做到這種“兼容”，離不開背后的技術支撐。領克堅持“以賽促研”，把03 TCR賽車的技術一點點轉化到量產車中，卻沒有生搬硬套賽道的硬核設定。比如賽車與量產車共享的CMA基礎模塊架構，既能扛住賽道上的極限沖擊，又能過濾日常路面的顛簸，讓不同駕駛場景下的車身穩定性都有保障。賽車身上那些優化空氣動力學的設計，像寬體低趴的姿態、引導氣流的風刃，經過量產化調整后，既增強了高速行駛時的抓地力，又不會影響日常上下車的便利性。

底盤調校更是體現了“兼容”的思路。賽車級的硬件基礎經過民用化調校，既保留了過彎時的精準和支撐性，又不會像純賽車那樣硬邦邦，日常過減速帶時的濾震效果也很到位。這種“可鹽可甜”的調校，讓同一臺車既能應付買菜接娃的瑣碎，又能承載周末撒野的激情。

對于用戶來說，“有的選”之外，“買得起”也很重要。領克03性能家族在這方面給出了實在的方案。9月限時政策中，03冠軍版11.18萬元起的價格，配合10000元超享煥新補貼和6000元購車補貼，進一步降低了入手門檻。置換或增購用戶可享2000元補貼，領克、極氪、吉利、銀河車主置換或增購，還能額外獲得15000Co積分，至高可疊加15000元國家報廢補貼。

金融方案也足夠靈活，0元首付或5年貸3年0息，首付11800元起，月供1600元左右，讓不同預算的人都能輕松入手。選裝AR-HUD選裝包+運動升級包立減2000元的優惠，也讓個性化需求的實現成本更低。家用車首任車主享有的終身質保、終身免費數據流量和終身道路救援，更從長期使用角度打消了顧慮。

年輕人選第一輛車，本就不該在“代步”和“熱愛”間妥協。領克03性能家族精準接住了這份需求，既保留了能調動駕駛熱情的操控感，又沒忽略日常通勤、和朋友出行的實用性，不會讓人覺得“為了樂趣犧牲太多”。11.18萬起的門檻，也讓剛步入社會的年輕人不用承擔過重壓力，就能擁有一輛有“性格”的車。它不用年輕人在“能開”和“喜歡開”之間做選擇，反而成了很多人實現“駕駛初心”的靠譜選項，讓第一輛車就充滿屬于自己的駕駛記憶。確認過眼神，你是發評人