2025年9月，一則關(guān)于汽車門把手的新規(guī)傳聞在行業(yè)內(nèi)引發(fā)震動——據(jù)“明鏡Pro”援引車企研發(fā)人士消息，監(jiān)管部門正醞釀全行業(yè)禁用全隱藏式門把手，要求后續(xù)新車僅允許使用半隱藏或傳統(tǒng)門把手，且必須配備機(jī)械冗余裝置，目前已進(jìn)入強(qiáng)標(biāo)草案討論階段，若推進(jìn)順利，將給予一年過渡期，預(yù)計(jì)2027年7月正式執(zhí)行。這一潛在新規(guī)，不僅將改變車企的產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯，更折射出監(jiān)管層對“安全優(yōu)先”原則的強(qiáng)化，而曾因“科技感”風(fēng)靡的全隱藏式門把手，或?qū)⒅鸩酵顺鰵v史舞臺。

從市場現(xiàn)狀來看，全隱藏式門把手憑借“高顏值+低風(fēng)阻”的優(yōu)勢，成為不少新能源車型的“標(biāo)配”。目前國內(nèi)裝車的隱藏式門把手主要分為“杠桿式”和“電控彈出式”，前者通過按壓或撥動觸發(fā)開門動作，后者依賴電機(jī)驅(qū)動彈出，無論是哪種形式，都能讓車身側(cè)面線條更簡潔流暢，契合當(dāng)下消費(fèi)者對“科技感”的追求，同時(shí)能降低約0.01-0.02的風(fēng)阻系數(shù)，對續(xù)航提升有微弱幫助。也正因如此，特斯拉Model 3/Y、蔚來ET5、小鵬G6等熱門車型，均將全隱藏式門把手作為核心設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一。

但光鮮背后，全隱藏式門把手的安全隱患早已凸顯。最核心的問題在于“斷電后無法開門”——由于這類門把手高度依賴電子系統(tǒng)驅(qū)動，一旦車輛遭遇碰撞、泡水等事故導(dǎo)致斷電，外部車門便失去開啟途徑，此前已發(fā)生過多起因全隱藏式門把手阻礙救援，延誤“黃金救援時(shí)間”的案例。此外，電子門把手的成本是傳統(tǒng)機(jī)械式的3倍，不僅推高車企制造成本，后續(xù)維修費(fèi)用也讓消費(fèi)者承壓；在低溫環(huán)境下，部分電控彈出式門把手還會出現(xiàn)“凍住無法彈出”的故障，實(shí)用性遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)門把手。這些爭議，成為監(jiān)管層醞釀新規(guī)的重要原因。

若新規(guī)正式落地，對行業(yè)的影響將是多維度的。對車企而言，首當(dāng)其沖的是設(shè)計(jì)與研發(fā)調(diào)整——已搭載全隱藏式門把手的車型需緊急改款，在保留部分科技感的同時(shí)增加機(jī)械冗余，比如在門把手附近隱藏機(jī)械應(yīng)急開關(guān)，或直接改用半隱藏式設(shè)計(jì)（如部分車型采用的“彈出后帶機(jī)械扣手”方案）；尚未量產(chǎn)的新車，則需重新規(guī)劃門把手方案，避免研發(fā)投入打水漂。有業(yè)內(nèi)人士估算，一款車型僅門把手改款，就可能增加數(shù)百萬至千萬級的研發(fā)成本，而過渡期僅一年，對車企的響應(yīng)速度提出極高要求。

對消費(fèi)者來說，新規(guī)帶來的是“安全保障升級”與“審美習(xí)慣調(diào)整”的平衡。一方面，機(jī)械冗余的強(qiáng)制要求，意味著未來無論車輛遭遇何種突發(fā)狀況，都能通過傳統(tǒng)機(jī)械方式打開車門，救援安全性大幅提升；另一方面，全隱藏式門把手的退出，可能讓部分追求“極簡設(shè)計(jì)”的消費(fèi)者感到遺憾，不過半隱藏式門把手（如彈出式帶機(jī)械結(jié)構(gòu)、或外凸幅度較小的傳統(tǒng)把手）仍能在“美觀”與“安全”間找到折中，未必會讓車身顏值大幅下降。

值得注意的是，目前新規(guī)仍處于“草案討論階段”，具體條款（如機(jī)械冗余的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、過渡期是否延長）尚未最終確定，不排除因車企反饋、技術(shù)可行性等因素調(diào)整的可能。但從監(jiān)管趨勢來看，“安全優(yōu)先于設(shè)計(jì)”已成為明確導(dǎo)向——此前對智能駕駛責(zé)任劃分、電池安全的新規(guī)，均體現(xiàn)出這一思路，此次門把手新規(guī)，不過是延續(xù)了這一邏輯。

對于車企而言，與其糾結(jié)“科技感是否會打折扣”，不如將更多精力投入到“安全與設(shè)計(jì)的融合創(chuàng)新”中。比如部分品牌已嘗試的“隱藏式機(jī)械應(yīng)急開關(guān)”，平時(shí)與車身融為一體不影響美觀，緊急時(shí)刻能通過專用工具觸發(fā)，既保留了全隱藏式門把手的顏值，又滿足了安全要求。未來，這類“兼顧型方案”或?qū)⒊蔀橹髁鳎[藏式門把手的爭議，也可能隨著技術(shù)升級與新規(guī)落地，逐步畫上句號。

無論新規(guī)最終如何落地，此次監(jiān)管層的動作都為行業(yè)敲響警鐘：汽車設(shè)計(jì)的核心永遠(yuǎn)是“為人服務(wù)”，科技感與美觀度不能凌駕于安全之上。全隱藏式門把手的興衰，或許會成為汽車行業(yè)“安全優(yōu)先”理念深化的一個(gè)縮影，而最終受益的，將是每一位消費(fèi)者。