如果要用一個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容當(dāng)下的零跑汽車，我首先想到的便是“蒸蒸日上”。作為造車新勢(shì)力的一員，零跑已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月在銷量上超越“蔚小理”三大品牌，表現(xiàn)十分搶眼。尤其在剛剛過(guò)去的8月份，零跑更是創(chuàng)下了57066臺(tái)的銷量成績(jī)，相當(dāng)于平均每分鐘就售出超過(guò)一輛車。這一數(shù)字不僅彰顯出其強(qiáng)勁的市場(chǎng)勢(shì)頭，也反映出消費(fèi)者對(duì)零跑新能源汽車的高度認(rèn)可。

而近期，零跑又有了新動(dòng)作。今天，零跑科技曹力在微博上曝光了全新車型“Lafa5”，并宣布該車將于9月8日在慕尼黑車展首次亮相。這一舉動(dòng)頗為引人注目——目前零跑已有B、C、T三大產(chǎn)品系列，覆蓋了從微型車到中大型車的多類轎車與SUV市場(chǎng)。選擇在銷量屢創(chuàng)新高之際，推出一款不屬于任何現(xiàn)有系列的新車，零跑意欲何為？

值得一提的是，今年上半年，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)、Exor CEO兼法拉利董事長(zhǎng)John Elkann曾專程造訪零跑汽車總部，與零跑汽車CEO朱江明進(jìn)行了融洽的會(huì)談。如今，零跑推出名稱讀音酷似法拉利超跑“La Ferrari”簡(jiǎn)稱的“Lafa5”，不禁讓人猜測(cè)：是否意味著雙方已有合作落地？零跑是否打算打造一臺(tái)“平民版法拉利”，以高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)超跑夢(mèng)？

光從“Lafa5”的命名就不難感受到濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。但需要注意的是，零跑此次推出“Lafa5”，并非意在打造所謂“法拉利平替”，而是瞄準(zhǔn)年輕人市場(chǎng)，致力于為他們帶來(lái)一款個(gè)性鮮明、造型時(shí)尚的新能源汽車。

從多位汽車領(lǐng)域達(dá)人所透露的信息來(lái)看，Lafa5的定位非常明確——面向更年輕、更追求個(gè)性化的消費(fèi)群體，并將成為零跑家族中一款真正意義上的全球車型。再加上零跑上半年財(cái)報(bào)實(shí)現(xiàn)盈利，資金儲(chǔ)備充裕，無(wú)疑為品牌拓展全新產(chǎn)品線、進(jìn)軍更細(xì)分市場(chǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的底氣。

從整體的設(shè)計(jì)角度來(lái)看，零跑Lafa5將其命名理念中的“態(tài)度”與“審美”淋漓盡致地轉(zhuǎn)化為造型語(yǔ)言。新車的視覺(jué)重心更低趴，搭配無(wú)框車門、大尺寸輪轂以及極具跑車韻味的車尾設(shè)計(jì)，可以說(shuō)從第一眼就精準(zhǔn)切中了年輕人挑剔的審美。尤其是此前曝光的黃色渲染圖，視覺(jué)效果非常震撼，即便是與幾十萬(wàn)的豪華車放在一起，Lafa5也絲毫不落下風(fēng)。

“Lafa”這一名稱本身便彰顯出其個(gè)性主張：L 代表 Lifestyle（生活方式），A 代表 Attitude（態(tài)度），F(xiàn) 代表 Freedom（自由），A 代表 Art（藝術(shù)）。這些理念在整車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中得到了充分呼應(yīng)。

從目前曝光的圖片來(lái)看，Lafa5的車身尺寸并不小，長(zhǎng)寬高預(yù)計(jì)在性能車類別中處于中上游水準(zhǔn)。更令人期待的是，新車后續(xù)還將推出Lafa5 Ultra高性能版本。該版本定位類似高爾夫GTI，動(dòng)力爆發(fā)和操控表現(xiàn)都將進(jìn)一步提升——真正將“玩具屬性”拉滿，也讓“Freedom”和“Attitude”不再只是口號(hào)，而是可駕馭的現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)初小米宣布要為年輕人打造人生第一輛Dream Car時(shí)，不少人猜測(cè)雷軍的第一款車會(huì)定價(jià)在9.99萬(wàn)元。然而，等到小米SU7正式上市，接近30萬(wàn)元的售價(jià)，還是讓許多年輕人感到有些壓力——在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，能夠輕松拿出30萬(wàn)元購(gòu)車的年輕人畢竟不多。

而這一次，零跑推出的Lafa5，雖然設(shè)計(jì)、性能都表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，但依照零跑一貫的親民定價(jià)策略，這款車的售價(jià)大概率仍然不會(huì)讓人望而卻步。它，或許真的有望成為很多年輕人人生中第一臺(tái)真正觸手可及的Dream Car。