當(dāng)很多豪華品牌還在為“如何復(fù)刻熱門設(shè)計(jì)”絞盡腦汁時(shí)，林肯早已用百年沉淀的造車智慧，走出了一條屬于自己的豪華之路。林肯的百年，從不是把 “豪華” 二字刻在車標(biāo)上的流水線作業(yè)，它不是簡單堆砌鍍鉻飾條與昂貴材質(zhì)，而是深入洞察用戶對 “尊重” 與 “舒適” 的本質(zhì)需求，將每一份用心都藏進(jìn)細(xì)節(jié)里。它是讓每個(gè)座位都平等享受尊重的空間哲學(xué)，是讓機(jī)械與人文溫柔相擁的造車信仰，而領(lǐng)航員，便是這份信仰最鮮活的載體。

不玩“尺寸游戲”，只造“七座皆上賓”的格局

在全尺寸豪華SUV領(lǐng)域，很多車型總把“大”當(dāng)作核心賣點(diǎn)，仿佛軸距更長、車身更寬，就是豪華的全部。但領(lǐng)航員從誕生那天起，就沒陷入這種淺層的“尺寸競賽”。它深知，真正的“大”，不該是第三排只能勉強(qiáng)塞下孩童的局促，也不該是二排乘客要遷就前排的被動(dòng)。于是，領(lǐng)航員用“七座皆上賓”的格局重新定義空間——第一排有30向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，能精準(zhǔn)貼合不同身材駕駛者的腰背曲線；第二排獨(dú)立尊享座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，還有專屬5.8英寸觸控屏可調(diào)節(jié)各項(xiàng)舒適配置；就連常被忽略的第三排，也擁有充裕的膝部空間與柔軟坐墊，即便成年人長途乘坐，也不會(huì)有 “被排擠” 的委屈。這種讓每個(gè)座位都能平等享受舒適的設(shè)計(jì)，才是全尺寸SUV該有的豪華氣度。

機(jī)械不冰冷，是藏在細(xì)節(jié)里的人文溫度

很多人覺得“豪華”是冰冷的機(jī)械性能，是強(qiáng)勁的動(dòng)力或復(fù)雜的底盤技術(shù)。但林肯始終相信，機(jī)械的終極意義，是為人文服務(wù)。領(lǐng)航員搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有387馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，卻不會(huì)讓駕駛者感受到絲毫的“暴躁”——10AT變速箱的換擋平順得幾乎讓人察覺不到，即便是急加速，動(dòng)力也是線性輸出，如同絲綢般順滑。更貼心的是，它的CCD連續(xù)可變阻尼懸架不只是為了操控，更是為了過濾掉每一段顛簸：過減速帶時(shí)，車身不會(huì)有生硬的彈跳；走爛路時(shí)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到地面的顛簸。就連隔音，也藏著滿滿的人文考量——全車采用雙層夾膠玻璃，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，即便高速行駛，車內(nèi)也能保持圖書館級別的靜謐。這些看似是機(jī)械層面的配置，最終都轉(zhuǎn)化成了乘客能觸摸到的舒適溫度，這便是林肯 “機(jī)械與人文相擁” 的造車智慧。

從“開創(chuàng)者”到“引領(lǐng)者”，始終定義豪華的方向

早在1997年，領(lǐng)航員就以全球首款全尺寸豪華SUV的身份，開辟了全新的細(xì)分市場。那時(shí)起，它就不是在 “跟風(fēng)” 別人的設(shè)計(jì)，而是在為行業(yè)樹立標(biāo)桿。如今二十多年過去，當(dāng)其他品牌還在追趕“大空間”“高配置”的潮流時(shí)，領(lǐng)航員又將豪華的維度拓展到“體驗(yàn)感”——比如搭載的Revel Ultima 3D沉浸式音響系統(tǒng)，28個(gè)揚(yáng)聲器能還原音樂廳般的聲場，讓每一段旅途都變成聽覺盛宴；比如智能互聯(lián)系統(tǒng)支持語音控制座椅、空調(diào)等功能，不用伸手操作就能滿足需求；再比如后備箱支持電動(dòng)感應(yīng)開啟，雙手提著行李時(shí)，只需腳踢一下就能自動(dòng)打開。這些設(shè)計(jì)，不是為了 “炫技”，而是為了讓豪華變得更實(shí)用、更貼心。

從百年前對豪華的探索，到如今領(lǐng)航員對“七座皆上賓”的踐行，林肯始終明白：真正的豪華從不是跟風(fēng)模仿，而是洞悉用戶需求后，勇敢定義新的方向。林肯飛行家，全路況巡航大7座，8月購入可享0利率/0首付，更享至高5年整車質(zhì)保。林肯老車主置換、增購皆享至高50,000元補(bǔ)貼！