2025年，中國汽車市場在1565.3萬輛的半年度銷量背后，正式宣告“油電共生”時代到來。新能源車滲透率已達44.3%，與燃油車幾乎平分天下。

區(qū)域市場呈現(xiàn)顯著差異：一二線城市新能源增速迅猛，三四線城市則仍以燃油車和混動車型為主。在這一背景下，上汽大眾以“油電同進”為戰(zhàn)略核心，1-8月實現(xiàn)累計銷量近70萬輛，8月單月破9萬輛，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭與戰(zhàn)略韌性。

企業(yè)的成功源于其對雙技術(shù)路線的堅定投入與精準執(zhí)行：一方面推動燃油車智能化升級，穩(wěn)住基盤市場；另一方面布局電動化多元創(chuàng)新，搶占未來賽道。而其背后貫穿始終的，是長期主義的發(fā)展理念與以用戶為中心的產(chǎn)品思維。

燃油車：實力之上，更賦智力

上汽大眾深刻理解燃油車在中國市場，尤其是下沉市場和中老年用戶群體中仍具備不可替代的優(yōu)勢。2025年1-7月，其燃油車市占率提升至8.8%，朗逸、帕薩特、途觀等車型持續(xù)領(lǐng)跑細分市場。

朗逸憑借均衡的產(chǎn)品力和口碑積累，8月銷量突破2.4萬輛；帕薩特家族則通過雙前臉設計和科技升級，吸引更多家庭與商務用戶；途觀L與途觀L Pro則依托空間與性能優(yōu)勢，牢牢占據(jù)中型SUV市場頭部位置。

值得注意的是，企業(yè)通過“Pro”系列車型實現(xiàn)產(chǎn)品智能化躍遷。在保留德系駕控品質(zhì)與機械可靠性的基礎上，全新一代Pro車型全面升級智能配置。

包括搭載高性能芯片的智能座艙系統(tǒng)，實現(xiàn)多模態(tài)交互、場景定制和沉浸式娛樂功能；智駕方面則提供覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景的輔助駕駛能力。這些升級不僅強化了產(chǎn)品競爭力，也重塑了用戶對燃油車的認知邊界。

服務層面，上汽大眾推出“全生命周期關(guān)懷計劃”，為用戶提供包括保養(yǎng)套餐、保值回購、終身質(zhì)保等一站式解決方案，極大增強了燃油車用戶的長期信賴與品牌黏性。

新能源：高度與精度并重

在電動化領(lǐng)域，上汽大眾秉持務實且開放的態(tài)度，拒絕“一刀切”的能源策略，而是選擇純電、插混、增程多線并舉，以適配中國多樣化的用車環(huán)境和消費需求。

根據(jù)規(guī)劃，到2026年將推出6款新能源車，2030年擴展至20款以上，實現(xiàn)從大眾化到豪華市場的全面覆蓋。上汽奧迪E5 Sportback是這一戰(zhàn)略下的關(guān)鍵落子。

作為品牌首款豪華純電車型，E5 Sportback依托奧迪全球頂級電動平臺，具備領(lǐng)先的續(xù)航、充電與性能表現(xiàn)；同時針對中國市場進行深度本土化開發(fā)，包括智能座艙接入本地生態(tài)、智駕系統(tǒng)優(yōu)化中國路況、軟件功能支持持續(xù)迭代。

該車在成都車展以親民價格和越級配置引發(fā)市場高度關(guān)注，體現(xiàn)出上汽大眾進軍高端電動市場的決心與能力。

系統(tǒng)變革：支撐“油電同進”的企業(yè)基石

上汽大眾的轉(zhuǎn)型遠不止于產(chǎn)品與技術(shù)層面。近年來，企業(yè)持續(xù)推進研發(fā)、制造、供應鏈與人才體系的深度變革。研發(fā)方面，擴大本土團隊規(guī)模，重點攻堅智能座艙…尤為關(guān)鍵的是，企業(yè)推動中外合作模式全面升級。

中方在產(chǎn)品定義、智能化開發(fā)與市場運營中扮演更主導角色，外方則提供全球技術(shù)資源與質(zhì)量背書，雙方形成更均衡、更高效的戰(zhàn)略協(xié)同。

上汽大眾以理性、包容的戰(zhàn)略心態(tài)，堅持燃油與電動雙線共進，展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企頭部玩家的韌性與智慧。其實踐說明，真正的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不在于拋棄過去，而在于面向未來系統(tǒng)重建。在“油電共生”的新時代，上汽大眾正以其穩(wěn)健與創(chuàng)新并重的發(fā)展模式，為行業(yè)提供一條可持續(xù)、可借鑒的轉(zhuǎn)型路徑。