近幾年，在坦克300爆賣后，國產越野車可以說是十分熱鬧了，有汽油的，有柴油的，有四缸的，還有V6的，還有解耦四驅的插混越野車，比如方程豹豹5，甚至不少城市SUV也號稱越野車。

8月29日的成都車展上，捷途縱橫G700也正式開啟了盲訂，雖然沒有公布相關的預售價格，但是它對標的對手預計會是方程豹的豹8，后者售價為37.98-42.38萬，可以作為參考，而奇瑞旗下車型也慣用性價比的定價，預計起售價會比豹8更低，而高配可能接近，畢竟配置不低的。

從尺寸上來看，G700的長寬高分別為5198×2050×1956mm（帶備胎），軸距2870mm，而方程豹豹8的尺寸為5195×1994×1905mm，軸距為2920mm，軸距豹8略長，兩車的整體尺寸是差不多的。

G700最大的爭議點在于世界？

關于G700這款車型，外觀是極具爭議的，不少網(wǎng)友認為它和方程豹豹5太像了，畢竟都是方方正正的方盒子造型，大燈也都是方形的，尾燈也都是類似于括號形狀。

G700的外觀萃取喜馬拉雅山脈雄渾輪廓、冰川凜冽線條，短前懸長后懸的車身姿態(tài)俯沖有力，打造高原上的移動堡壘。內飾則配備超77英寸巨幕級屏幕、云感智能座椅、智能冰箱、萊斯康音響、縱橫蒼穹互聯(lián)等配置，豪華屬性十分明顯。

在大家最關注的動力性能方面，G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，和方程豹豹系列都說解耦四驅系統(tǒng)，CDM-O系統(tǒng)由2.0TD發(fā)動機+2擋DHT變速箱+P4電機組成，匹配了800V寧德時代混動專用電池，系統(tǒng)總功率665kw，總扭矩1135牛米，百公里加速4.6秒。對于一臺承載式車身的越野車來說，這個動力絕對夠用了，并且電機的低扭更強，動力響應更快。

在越野底子上，縱橫G700為非承載式大梁結構，全系都標配了三把鎖，甚至高配車型還配備了CDC+空氣懸架，最大離地間隙能達到320mm、具備970mm涉水深度、IP68級發(fā)動機防水等，當然，高配版本的價格應該也不會便宜。

關于它的越野能力，有環(huán)塔拉力賽的參賽背景作為背書，不用過多闡述。

今年捷途縱橫G700以唯一未上市量產車的身份出戰(zhàn)2025環(huán)塔拉力賽，獲得了5個賽段冠軍、全軍團順利完賽的成績，也算是和長城系列同臺競技了。

在成都車展上，縱橫也發(fā)布了G700環(huán)塔版，外觀采用了“烈焰”涂裝設計，還原環(huán)塔拉力賽激情基因，并配備阿諾達氮氣減震，支持±15mm精密高度調節(jié)，搭載265/70 R18黑熊AT胎、18寸越野輪轂、鋁鎂合金底盤護板等裝備。

G700環(huán)塔版其實就是原廠的升級版。

而一同發(fā)布的還有G700環(huán)塔賽事版，采用了阿諾達賽事專用氮氣減震、黑熊賽事專用越野輪胎、碳纖維涉水喉、雙防爆油箱、鋁鎂合金底盤護板、AISI4130珞鉬鋼材質專業(yè)級防滾架等裝備。

雖然同樣基于G700的底子打造，但G700環(huán)塔賽事版就可以說是官改的專業(yè)越野車型了。